嘉闵线北延伸环评公示:9.8公里设3站,工期4年

上海嘉定通往江苏太仓的市域线嘉闵线北延伸工程，终于有新进展了！

2026年5月8日，《市域嘉闵线北延伸工程环境影响报告书（征求意见稿）》正式网络公示，这份厚达200余页的文件，详细披露了线路走向、站点设置、建设工期及运营计划等核心信息。

根据此前官方消息，嘉闵线北延伸项目可行性研究报告已于2025年11月获批复，选线专项规划也已获批。而这份最新出炉的环评报告，标志着该项目向开工建设迈出关键一步，嘉定北部至太仓的轨交空白，即将成为历史。

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清晰走向：

沿胜辛北路北上，9.8公里设3站

嘉闵线北延伸起自在建的城北路站（不含），终至沪苏省界，与苏锡常城际太仓先导段衔接贯通。全长9.8公里，沿既有胜辛北路向北敷设，途经嘉定工业区核心区域，其中地下段约3.6公里，高架段约6.2公里。

全线新设3座车站，自南向北依次为：

汇旺东路站：位于汇旺东路与胜辛北路交叉口，为地下站，靠近天居玲珑湾等多个小区；

宝钱公路站：位于胜辛北路与宝钱公路交叉口北侧，为高架站，辐射周边产业园及居民；

北和公路站：位于胜辛北路与北和公路交叉口北侧，为高架站，具备越行功能，为未来开行大站快车预留条件。

三座车站平均站间距超过3公里，明显大于普通地铁，这正是市域铁路的特点，用更快的速度和更大的站间距，将远郊区域快速送入城市核心枢纽。

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建设节点：

预计2026年开工，工期四年

今年年初，项目已列入《2026年上海市重大工程清单》，市、区两级政府均已明确今年开工建设。

此次环评公告明确工程总工期为4年（48个月），总投资约70.29亿元。

按照「2026年开工+4年工期」推算，线路预计在2030年左右开通运营。四年工期在同类型市域铁路项目中属于标准水平，工程包含盾构段、高架段及三座车站的建设，沿既有道路敷设的选线方案，也在一定程度上减少了征地拆迁的复杂性。

对于沿线居民而言，最直观的变化是出行效率的飞跃。线路采用160公里/小时的市域C型车，8辆编组，运营时间为5:00至23:00，全日18小时，基本覆盖了大部分通勤和出行需求。

向南看，嘉闵线北延伸通车后，嘉定北部居民在家门口即可上车，直达虹桥枢纽的时间将从目前的约70分钟缩短至35分钟左右，真正形成“半小时通勤圈”。

向北看，线路终点并非「断头」，而是衔接苏锡常城际铁路太仓先导段。从北和公路站至太仓站仅需约15分钟，并可继续向西通达苏州、无锡、常州等城市。这意味着嘉定北部居民乘坐高铁出行，不必再一路向南涌向虹桥，向北15分钟到达太仓站后，同样可以接入四通八达的高铁网络。

公开资料显示，在建中的市域嘉闵线，线路全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。

按照规划，它是上海市域线网中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与市域机场线的互联互通，缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。

根据此前招标公告透露，嘉闵线主线预计2028年底开通；随着嘉闵线北延伸规划落地，嘉定北部与太仓将实现轨交衔接，沿线居民可更早享受到市域铁路带来的便捷出行。

注：文中关于各线路最新工期信息及动态，均综合引自官方发布及近期公开报道，具体通车时间请以最终建设进度和官方公告为准。