定了!上海第三机场不在上海 而是被隔壁邻居抢走了

民航局较新数据显示，2017年，上海浦东、虹桥两大国际机场的旅客吞吐总量突破了1.1亿人次。近年来，随着航班量持续增加、空域资源日趋紧张，“上海还需增加第三个机场”的话题也已持续多年。不过最近，上海“第三机场”的选址有了较新消息。

据海门市委宣传部报道，4月7日，海门市委副书记、市长郭晓敏在接待陕西勉县县委副书记、县长马仕强一行来海考察时介绍，海门较大的特点是靠江靠海靠上海，北沿江高铁、上海第三机场等项目的推进将有助于海门更好地和上海联系，海门和上海之间的城际交通会更加便捷，海门能预期的未来将是非常美好的。

第三机场何以花落海门？

上海第三机场会落地南通海门，主要是因为目前上海境内已经没有航空发展的空间了，而海门作为上海的辅助机场，可以承接上海航空运量的溢出部分。

同时，在环沪各个区域中，海门的区位优势明显。素有“江海门户”之称的海门，与上海的直线距离仅60公里，处在沿江、沿海经济带的交汇点，又处在接轨上海的最前沿，地理位置优质。

海门房价上升明显

近年来，海门市的新房成交均价上升明显，自去年突破万元大关之后，还是一路上涨。根据市住建局统计，2017年海门市成交商品住宅7772套，个别楼盘的销售均价甚至达到了1.6万元/㎡，而整个南通市区2017年商品住宅的销售均价为1.12万元/㎡。

机场对于一座城市的发展大有裨益。上海第三机场选址海门，势必将带来人流、资金和信息等一系列巨大的连锁反应，对于地区的产业升级和经济发展都将产生难以估量的作用。海门的未来，将拥有无限的想象空间，或将辐射长江以北大片区域，有利于长三角区域一体化发展。

如今，城市已然不是一个个单独的个体，各城市肩并肩协同发展是大势所趋。正如上海“2035规划”所提出的，上海将主动融入长三角区域协同发展，构建上海大都市圈，打造具有全球影响力的高级城市群。上海与周边城市的同城化发展即将步入快车道，城市之间往来将越来越便捷，所有人都将获益。

文/潘思安

（本文图片来源于网络）