再造一个“大虹桥”!上海东站2.2平方公里核心区规划方案出炉

上海会有第二个大虹桥么？

就在浦东，一个新的交通枢纽也正在崛起，那就是上海东站核心区！

8月13日至9月11日，《上海市浦东新区祝桥核心区、祝桥物流园区社区单元暨上海东站地区核心区（2.2平方公里）控制性详细规划修编》（草案）公示。

本次规划调整的核心内容是砍掉了工业用地，大幅增加了住宅、商业办公用地的出让面积。作为未来东上海的大门户，这里将建成体量超300万方的商业、办公、住宅。

目前，相关土地收储工作已启动。上海东站地区2.2平方公里核心区G1503东侧地块征迁签约工作已完成，正迁拆清理、管线搬迁、土壤修复中，站前综合体A1-04、A3-04、A4-04地块的相关前期工作正在进行。

媲美虹桥商务区的上海东站核心区

据此前官宣消息，上海东站将在今年正式启动建设，预计在十四五收尾阶段建成。

从地图及规划示意图看到，上海东站的核心区，站前综合体与虹桥火车站的核心区一期十分类似。

上海东站地区2.2平方公里核心区控详修编示意图（其中红色部分为商业商办（商业面积达到约80万平方米，商办约60万平方米），黄色为住宅，绿色为中央绿地、体育设施（文体公园）等）

虹桥枢纽及虹桥商务区一期

虹桥火车站，扬虹路、嘉闵高架、建虹路围合成的这个是虹桥核心区一期，占地大概是1.43平方千米，其实与东站去掉启动区之后差不多大。

虹桥核心区一期开发规模大概是170万方，绝大部分是公共设施，其中商务办公约95万方，商业体量约50万方。上海东站核心区商业的建筑面积在82万方左右；商务办公的面积在50+万方。总的商办、商业规模和东站差不多，区别就是虹桥商办更多，东站商业体量更大。另外，虹桥核心区一期基本没有住宅，而东站附近住宅供应十分充裕。

地块控制指标

根据地块控制指标，该区域共规划有13幅住宅用地，总供应量达到7411套，体量非常大。其中，B-04-02（商住）、B-24-02和B-25-01(商住)三幅地块将用作保障性住房和租赁住房，其余居住用地则规划为中高层住宅，容积率大多在2.1-2.4，合计可提供约5900套住宅。

关于上海东站

上海东站是结合浦东国际机场设立，新增国家沿海通道上的铁路，由浦东国际机场和铁路上海东站组合形成浦东综合交通枢纽，与虹桥综合交通枢纽共同构成上海两大国际（国家）级客运枢纽。

上海东站是上海四大铁路主客站之一，沿海铁路上海段的主要客站，规划接入沪苏通铁路二期、南沿江高铁、北沿江高铁、沪乍杭铁路，并预留沪舟甬铁路通道接入条件。

上海东站也是市域铁路的重要枢纽，规划有4条市域铁路接入，分别是：

机场联络线（上海东站—浦东机场T3/T1/T2—虹桥枢纽）；

东西联络线（上海东站—松江南站）；

两港快线（上海东站/浦东T3航站楼—临港枢纽）；

沪苏通铁路二期（太仓—上海北站—高桥—曹路—上海东站—惠南—四团）；

同时，通过市域线与国铁的互联互通，机场联络线可衔接京沪高铁、沪宁城际，通过东西联络线可衔接沪苏湖高铁、沪嘉杭城际。

规划上海东站车场规模为14台30线（含国铁和市域场），对比上海虹桥16台30线（加市域场、磁浮场达40线），松江南9台23线，上海北10台22线，上海东站将是仅次于虹桥的上海第二大铁路客站。

关于上海东站核心区

上海东站核心区东至河滨西路，南至金亭公路，西至川南奉公路，北至祝钦路，规划建设用地规模2.2平方公里，总建筑规模约300万平方米，将打造为“全球城市的门户”、“长三角一体化的窗口”、“上海城市的超级地标”。

据悉其中的0.88平方公里上海东站启动区，将在2021年率先启动建设，全部项目预计在“十四五”末建成。

规划将原规划工业用地调整为以商业服务、商务办公、铁路、居住用地为主，形成“一轴两核多片区”的空间结构。开发强度为 II级、III级。建筑高度以III级为主，片区较高建筑高度45m（铁路上海东站地块除外）。规划方案优化区域路网结构，提高城市路网密度。同时，完善公共配套服务。

上海东站地区核心区东侧地块概念图

（仅作示意，建筑以实际地块建筑设计图为准）

上海东站附近外高桥项目即将亮相

公元2040售罄后，在它南侧有一个外高桥集团的项目。

2019年12月18日，祝桥镇核心区03单元H-5、H-14地块被上海外高桥集团股份有限公司以总价25.47亿元竞得，成交楼面价23790元/㎡。地块北侧毗邻公元2040，东临H9商飞生活配套区地块。

项目规划设计方案

规划显示，该项目拟建19栋高层住宅，1栋菜场，3栋配套楼，6栋电站，1栋门卫及1栋垃圾房。

项目效果图

项目容积率1.4，住宅套数下限1071套，据悉有约88㎡3房2卫、99㎡3房2卫、122㎡4房2卫，以及130㎡的复式（以开发商实际公布为准）。