18号线二期横贯宝山串起1、3号线 共富共康楼市迎重大利好

编者按：不断延伸的轨道交通，拉开了城市的骨架，也缩短了城市在不同方向上的时空距离。随着城市轨交网络日趋完善，人们对地段的偏执开始转变，楼市格局正在悄然重塑。

搜狐焦点《轨交串起的楼市》系列专题，探寻上海轨道交通的发展变化，记录轨交沿线板块的成长蜕变，预判城市未来发展所向。

上海轨道交通18号线自规划出炉以来，就被冠上了“换乘王”的称号，整条轨交贯穿上海南北、是魔都重要的交通大动脉！

18号线分为两期建设，一期沿线经过宝山、杨浦、浦东3个区的居住密集区。近日，上海发布消息称：2020年轨交建设中一大重要任务即是建成18号线部分区段。

而同样备受关注的18号线二期，自2018年工程二次环评公示之后，迟迟没有动工的消息。2019年年初，上海市发改委公布了2019年重大建设项目清单中，显示18号线二期将在2019年“新开工”。然而一年过去了，这条线路并没有实现开工。

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二期全线位于宝山

串起宝山2条轨交

18号线二期全线位于宝山区内，沿着长江南路-郁江巷路-长江西路而建，东接长江南路站、西至康宁路站，线路全长约6.21千米，设通南路、江杨南路、爱辉路、通河新村、康宁路5座地下站。

当前宝山区域南北向有1号线和3号线，但东西向尚未有地铁串起各大板块。未来，18号线二期东有长江西路站点可与3号线实现换乘、西有通河新村站可与1号线实现换乘。18号线二期未来可将1号线和3号线串联起来，大大提高宝山区域出行的便利度。

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途经宝山南部成熟板块

施工难度大

与7号线、15号线途经宝山顾村、上大等新兴板块不同，18号线二期所经过的是宝山南部靠近市区、发展成熟的板块。东端的高境淞南、西端的共富共康都是宝山发展起步较早的区域，且途经的泗塘新村、通河新村、淞南新村都是人口非常密集的住宅区，复杂的区域环境成为18号线二期未能尽快动工的重要原因。

据悉，未来与18号线二期一同启动建设的还有长江西路快速路。18号线二期途经的长江西路段，未来将是一个地下有地铁、空中有高架的道路。长江西路快速路与18号线二期并存是一个少有的工程，施工将承受巨大的压力。

至于18号线二期何时投入运营？按照目前进度，至少要等到2023年后才有望通车。

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重点利好宝山共富共康

逾千套地铁房待入市

18号线二期途经的宝山淞南高境板块新房稀缺，无靠近站点的新房在售。当前和未来一段时间内沿线板块新房较为集中的是宝山共富共康板块。尤其是终点康宁路站附近，未来将有逾千套地铁房。

康宁路站设于长江西路长临路路口附近。

大华公园城市地处长江西路与康宁路交界处，距离地铁18号线二期康宁路站约500米。大华公园城市在售户型为建筑面积97-155㎡的3-4房，均价57200元/㎡，总价约485万/套起。

2019年9月25日，大华集团竞得大华公园城市南侧的两幅城中村改造地块，拿地后不到一个月时间即公示两幅地块的设计方案。

设计方案显示，13A-04地块占地约4.1万㎡，容积率2.1，可售房源全部为18F高层住宅，共11幢，另有1幢16F保障房及1幢17F自持租赁房。该地块预计可新增房源937户，其中中小套型743户，大户型194户。

最南侧的13B-02地块用地面积约3.5万㎡，容积率2.2，拟建10幢17-18F高层住宅，另有1幢14F保障房及1幢16F自持租赁房。该地块规划总户数846户，其中中小套型688户，大户型158户。

在康宁路地铁站以北约700米处还有一座老盘近期加推——和欣国际花园。1月8日，和欣国际花园四期246套房源正式开盘，大筹认筹率约49%。当前项目在售建面约101-135㎡3房、163㎡3+1房，毛坯交付，均价56000元/㎡。

18号线二期给宝山带来的不仅是局部的交通改善，而是整个宝山南部的交通格局大改变。串起1、3号线的18号线二期，将改善整个北上海交通出行网！