武宁路快速化改建后天起开工!相关道路组织调整

市公安局交警总队说，后天起，武宁路快速化改建工程开始施工。期间，武宁路将由双向8车道缩减为7车道，预计G2高速入城段、武宁路段（武宁路—武宁南路）以及内环高架外圈武宁路下匝道的车辆通行缓慢情况将有所增加。

工程概况：

武宁路快速化改建工程是上海市快速路系统规划“一横三环+十字九射”布局形态中的一“射”，是西部中心城的一条重要射线快速通道，更是衔接G2高速公路入城段的一条内外交通转换的重要通道。

工程西接沪宁主线高架落地位置，东至东新路交叉口西接地；工程全长约3.5km，线路走向基本沿现状武宁路布置，过大渡河路、兰溪路、曹杨路、中山北路等交叉口，中间于大渡河路东西两侧、中山北路西侧各设置1对匝道。

地下快速路规模为双向4车道，结合地道出入口设置辅助车道；地面辅道双向6车道，交叉口进行渠化设计增辟进口道，公交站点位港湾式设置。地下快速路设计车速60km/h，地面辅道按城市主干路标准设计，设计车速50km/h，进出口匝道设计车速40km/h。根据工程建设条件，地道车道净空取3.5m（小客车）。

施工进程：

工程占用道路施工影响武宁路通道交通运行的时间预计将持续4年。工程施工可分为四个阶段。

排名前列阶段为道路北侧管线及栈桥板施工，道路向南侧翻交（约16个月）；

第二阶段为道路南侧管线及栈桥板施工，道路向北侧翻交（约16个月）；

第三阶段为主体开挖，武宁路中央围场，利用两侧栈桥板，进行道路翻交。同时，实施曹杨路、中山北路、东新路等主要交叉口翻交施工（约12个月）；

第四阶段为地面附属设施施工阶段（约8个月）。

对交通的影响：

施工期间，武宁路将由双向8车道缩减为7车道（交叉口渠化相应减少），且道路线形发生变化，武宁路总体通行能力将损失近25%。

另外，区域路网分流条件差以及相邻主干路已经通行缓慢等情况，加上轨道14号线和15号线施工的叠加影响，综合预判，武宁路（中环—武宁路桥）交通高峰时段平均延误将增加20分钟，交通平峰时段延误增加约10分钟。交通高峰时段车辆通过该路段平均耗时35分钟左右（现状为16分钟左右）。

武宁路拥堵会波及的影响范围也较大，将导致G2入城段的车辆排队通行缓慢。据预测，交通高峰时段静安、普陀两区范围内的（武宁路—武宁南路）通行缓慢状况将明显增加， G2入城段（江桥—中环线）会长时间处于车辆缓行状态，并会波及影响到江桥收费口往市区方向的车辆通行；内环外圈武宁路下匝道拥有所上升，此外，雨天或其他不利天气，上述拥堵状况会加剧。

交通组织方案：

根据该工程与轨道交通施工关系，拟分区段、分时段进行施工，各区段施工期间交通组织具体安排如下：

1、武宁路（沪宁主线高架落地位置-大渡河路）

该区段与轨道交通15号线梅岭北路站翻交同步进行，其中武宁路东向西5根机动车道维持现状，围挡北侧辟建4米东向西人非通道；西向东5根机动车道利用原道路中央分隔带拆除后16米空间进行车道平移，围挡南侧辟建4米西向东人非通道。该区段本阶段施工做到占一还一。

2、武宁路（大渡河路-中宁路）

本区段进行武宁路北侧雨污水管及其他公用管线改排以及地道北侧围护结构、栈桥板施工。本区段施工期间，武宁路向道路南侧翻交，保证机动车双向7车道及双向人非通行，各交叉口进行渠化。

3、武宁路（中宁路-凯旋路）

该区段与14号线中宁路站、东新路站区间隧道向相重合，必须在14号线盾构推进前将完成武宁路快速路通道结构。

施工期间，武宁路（中宁路-中山北路）向原道路西侧偏移，保证机动车双向7车道及双向人非通行，中山北路口渠化为双向8车道。

武宁路（中山北路-凯旋路）向原道路东侧偏移，保证机动车双向7—8车道及双向人非通行。

管理措施优化：

（一）设置可变车道。施工期间，武宁路（大渡河路——凯旋路）双向7车道，根据潮汐特点，设置为可变车道，同时对相关路口转向车道布置根据流量进行动态调整。取消武宁路（大渡河路-曹杨路）公交专用道，提高车道使用率。为了提高曹杨路整体通行能力，施工期间取消曹杨路（武宁路-曹杨路桥）公交专用道。

（二）远节点提前分流，引导车辆绕行周边道路降低流量压力。公安交警部门将采取近远结合，设置图形引导牌、预计车程时间屏，从而引导G2入城段西向东车辆通过城市快速路系统（G1501、嘉闵高架、S20外环线、中环线）及与武宁路相交的大渡河路、杨柳青路、曹杨路等周边路网进行绕行，减少流量对施工路段的压力。

西向东绕行方案（进城方向）

设置引导标志标牌，诱导原西向东车辆分级绕行，以减少对于武宁路施工围场的冲击，具体绕行线路如下：

1、武宁路-大渡河路-梅岭北路-杨柳青路-金沙江路-内环线

2、武宁路-杨柳青路-金沙江路-内环线

3、武宁路-曹杨路-中山北路

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