上海轨交三条新线今年将试运营 这三区将受益

近日，上海市交通委召开17号线新线、8号线三期、9号线三期东延伸线试运营基本条件认定工作启动会议，明确这三条线路合计55公里、27座车站今年将投入运营。目前各条线路建设项目已基本完工，正逐步进入验收、调试、交付阶段。

届时，市民从市区直达浦东、青浦将更便捷，而闵行浦江镇市民在家门口就能乘坐浦江线出行。而新地铁线一旦开通，相关公交线将实施的配合调整也将到位，沿线公交线路将优化梳理。

17号线新线——青浦区域首条轨交

17号线东起虹桥枢纽，西至东方绿舟，线路全长35.3公里。在建17号线的较大特点之一是沿途风景不断，乘客搭乘17号线可直达淀山湖、朱家角、东方绿舟等景点旅游。

为配合轨交17号线的开通，方便市民出行，公交方面拟新辟20条公交线路、调整47条公交线路、撤销8条公交线路。规划中的地面公交线网将与轨道交通相配套，沿客运交通走廊穿越客流分布的区域，连通各类客流集散中心，形成“鱼骨状”的公交线网结构。

众所周知，青浦区主要有徐泾、赵巷、青浦新城、朱家角和青浦北部等五个居住板块，在建的17号线从东至西主要连接前四个，房价高低也随之越来越便宜，距离市区最近的徐泾今年均价54679元，是外环外比较高的板块之一；赵巷由于别墅居多，均价42071元也不低；新房供应和成交最为集中的青浦新城板块，今年均价接近4万，达到39256元；相对较远的朱家角，均价33418元；而17号线不到的重固、白鹤等青浦北部区域，均价也涨至3万出头。看得出来，青浦这五大板块房价已呈现3-4-5格局。

8号线三期——浦江镇交通拥挤将改善

在建的8号线三期，已经新命名为“轨交浦江线”。它全长6.689公里，设6站。其整条线路位于闵行区浦江镇腹地，堪称浦江镇内的“社区轨交”，也可谓当地居民的“专用地铁”。该线均为高架线，设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站。

目前，浦江线首列列车已从南京由公路运输至上海浦江镇停车库，列车为四节编组，载客量约726人。线路配备先进的信号系统，引入无人驾驶系统，且是轨交行业无人驾驶系统的较高等级GOA4模式运营，可降低行车间隔，实现高频次的发车，也能在增大运能的同时进一步减少乘客的候车时间，安全性能上也比人工操作更加可靠。

9号线三期东延伸线——缩短上海东西向的时空距离

在建的9号线三期东延伸工程，起自二期工程终点杨高中路站，止于金钻路路口的曹路站。线路全长13.82公里，全部为地下线。设芳甸路站、碧云路站、平度路站、金桥站、申江路站、金海路站、顾唐路站、民雷路站、曹路站共9座车站。其中，碧云路站未来可与14号线换乘，金海路站可与12号线换乘。

目前，9号线三期东延伸段建设又有新进展，已经实施信号系统动车调试，为年内顺利开通试运营奠定坚实基础。

9号线一期开辟了松江新城与城市中心区之间的一条快速通道，缩短了松江新城与市中心的时空距离。二期则将使松江与浦东紧密联系起来，同时构成了世纪大道站（四线交会）、徐家汇站（三线交会）两座大型换乘枢纽站。三期南延伸段串联起松江老城区，缓解了松江老城区交通问题。而三期东延伸段则缩短了上海东西向的时空距离，今后，从西面的松江到东面的浦东，一条地铁坐到底就可以了。