一线城市车位破百万,“抢车位”大战何时休?

调查显示，车位作为城市稀缺资源的属性正在日益凸显。一方面，上海建于2010年之前的楼盘，车位配比基本上都做不到1：1，开发时间越早的小区，低的甚至连1：0.5都不到。

前几天，住在新江湾某别墅小区的朋友王欣吐槽称：物业开始擅自出通知把小区车位月租提高到了原先的三倍，逼迫业主购买车位。当初买房时，她想买两个车位，开发商表示只能买一个，于是她花15万元买了一个车位，另一辆车只能租用车位。没想到交房不过两年，开发商又打起了卖车位的主意，车位价格也涨到了35万元一个。

夏天有新闻爆料，虹口某90年代小区，因车位配比不足，业主停车后得从车窗里爬出来，想想就心酸。

再往前追溯，浦东某小区因为业主抢车位，连着几天上了新闻头条。

想买到车位，也得用非常手段。

早前，大华（集团）旗下“中环一号”项目就被东方网爆出了“上海宝山真朋路中环一号三期业主打算排队三天三夜买车位”的报道。车位售价为：标准车位28-35万元/个，微型车位：18-23万元/个，子母车位：52-55万元/个；认购车位方式为：先到先选，售完为止。地库停车位共计364个，但目前有资格买车位的有700多户，供需配比失调导致车位紧俏。

有个车位很重要

根据上海第五次综合交通调查报告较新数据显示，上海中心城区居住配建停车位为64万个，居住区夜间停放需求为133万辆，配建缺口由2009年的37%扩大到2014年的52%。其中，静安和徐汇地区住宅停车位配比不足的情况更加明显。数据显示，去年上海全市汽车保有量增加了29.53万，市中心家庭车辆配比率已经接近1：1, 按照此趋势发展，市中心已建成小区车位缺口只可能越来越大。

市中心小区规划车位的配比不足，导致车位成为哄抢的“香饽饽”，而持续走高的地价与日趋增长的租金价格，都成为业主考量的核心。为了增加转手时的整体房屋价格，配备自持车位，也成为车位持续攀高的核心推手之一。在市中心用地如此紧缺的当下，缓解停车难的问题成了当务之急。

在采访中，有购买高价车位的业主表示：“就是为了方便停车，小区停车原本就紧张，早点买个固定车位就不用想着下班回家晚没地方停车了。” 还有部分业主购买车位则有着更长远的考量，认为以后带车位的房子更好出手。

根据平安好房的后台数据显示，是否带车位已成二手房交易成功的利器。基本硬件条件差不多的房源里，带车位的房子更紧俏，更好卖。像一套带车位的两房挂出，基本可以有10组左右的客户带看。因为现在二手房小区里面很难找到停车位，为了避免日后麻烦，只有连车位一起搞定才安心。

想买车位价格不菲

调查显示，很多2000年左右建成的商品房小区车库配比少，部分市中心优质地段的高档楼盘也有车位配比不足的情况。一位资深行内人士指出：上海建于2010年之前的楼盘，车位配比基本上都做不到1：1，开发时间越早的小区，低的连1：0.5都不到。只有一些新开发的市中心高端楼盘，在车位规划上基本上达到了1：1，如翠湖天地隽荟是1：1.1 , 绿城黄浦湾1:1.5, 华侨城·苏河湾甚至达到了1：2。

面对停车矛盾日益升级，决定车位价格最关键的因素，还是车位稀缺性和附加价值。小区的地理位置、社区品质、物业管理，都是车位定价的重要因素。外观、动线、采光、通风、防滑、指示牌等诸如此类因素，直接关系到了整个小区的品质。相比之下，地下车库具备比地上车库更“安全、舒适、减少损伤”的显著优势，售价也往往更高。

产权车位交易走高

根据《上海典型区域停车成本研究报告》显示，静安、徐汇、陆家嘴等中心城区多个小区的车位价格部分已超过60万元，甚至有小区车位价突破百万元。例如，徐汇区的东方曼哈顿车位已达到100-110万元，相当于周边小区车位买卖价格的三倍左右，比陆家嘴滨江的豪宅车位都要贵。而被屡次爆出遭到“哄抢”的中环地区，高尚领域车位在40-50万人民币之间，星光耀广场的车位在35-40万人民币左右，也接近了50万的价格区间。

香港早就有车位比车贵的现象，比如香港关塘工业区的一个车位就曾卖出1288万港币的天价。除却极端案例，正常的半山项目车位都达到300-424万港币，售价将近是上海车位的十倍。

那么，上海的车位是否可能也可能成为新的投资升值渠道？

有关专家称，短期内上海不太可能出现单独的炒车位行为。早在2014年，上海就已出台《上海市住宅物业管理区域机动车停车管理暂行规定》，严格限制对住宅小区的的投资。根据《规定》，在车位配比低于1∶1的住宅小区，一户业主将不可拥有2个或2个以上的车位。并且，只有业主才能购买该小区车位。