大国经济博弈时代,谁主长三角城市群沉浮?

新年伊始，中国经济交出了一份“提气”的成绩单。

超过80万亿元的经济总量，

相当于全世界GDP排名第五至第十位的总和；

6.9%的增速，在全球主要经济体中一枝独秀。

“年度表现较好的主要经济体”

“2018年全球经济增长的强心针”

在全球化竞争日益加剧的当下，

经济实力的对决，依然是大国博弈最激烈的战场。

而在这场没有硝烟的战争中，如何保持竞争力？

或许，翻阅世界城市地图，

我们可以从中寻找到答案。

明星城市battle，大国经济博弈初章

在很长一段时间内，国家经济层面的博弈，还停留在高级明星城市的一较高低。

纽约与东京，长期把持着城市GDP前两名的位置。背后映射的，是美日两大经济体的分庭抗礼。

而单一城市的辐射力、承载力毕竟有限，除去自身鹤立鸡群的经济实力之外，其作用更多是国际名声上的彰显，很难凭一己之力，长时间持续拉动一个国家的经济增长。

显然，各国政府逐渐意识到，必须真正发挥高级城市的明星带动效应，扩大到区域协同作战，才能加速整个国家经济的发展。

于是更高级别的博弈----城市群应运而生。

城市组团发展，经济核心增长极

何为城市群？即在特定区域，由一个以上特大城市为核心，联动周边大城市，形成空间组织紧凑、经济联系紧密，高度一体化的城市群体。

当今世界，城市群已成为支撑世界各主要经济体发展的核心区域和增长极。

每一个先进城市群背后，代表的是一个国家最先进最雄厚的经济实力，较先进的生产力，也意味着最优秀人才的汇聚和最强大人才竞争力的展现，代表了这个国家的经济开放程度和对资源的吸纳力消化力。城市群的上限，决定了国家经济的高度和发展的深度。

美国东北部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸城市群、英伦城市群、欧洲西北部城市群……拥有一个先进城市群，已经成为全球先进经济体的标配。

三大崛起规律，缔造高级城市群

翻阅五大城市群的兴盛史，不难发现，所有高级城市群的崛起规律，几乎如出一辙！

1.超规格的国家政策扶持

城市群与一群城市的主要区别是，前者打开了要素在城市之间流动的壁垒。因为是跨城市跨区域，必须有更高级别政府的支持，只有这样，阻碍生产要素自由流动的行政壁垒和体制机制障碍才能消除，统一市场才能完全形成。

比如20世纪50年代，日本城市群的形成，即是国土厅牵头，开始的一系列太平洋城市群规划，并迅速形成了东京为核心的首都城市群、以大阪为龙头的近畿城市群和以名古屋为首的中京城市群，成为世界上公认的成功的城市群。

美国城市群的形成更是离不开政府的超级支持。60年代初，美国政府推出(Model Cities Program )示范城市计划，发展大城市周边卫星城市经济，优化区域人口、资源配置，旧金山城市群由此横空出世。

欧洲英伦城市群的超规模发展，更是在政府的主导下得到强化。2014年，英国政府提出打造“北方动力中心”，并由财政大臣亲自牵头，陆续投入数十亿英镑。由此带来的是英伦城市群无论在规模、人口，还是在政治和经济影响力上都可以媲美全球任何一个城市群……

遍览五大城市群的崛起，几乎每一个都是与国家政策的高度捆绑。通过政府的强力推手，各个城市将在政策的护佑下，形成统一的战略发展方向，推动城市群提升到更高的量级。

            美国东北部大西洋沿岸城市群              英国伦敦——利物浦城市群

2.少有的交通产业优化配置

如果说国家政策是城市群崛起的“大脑”，那么产业+交通便是城市群腾飞的“双翼”。

以日本太平洋沿岸城市群为例，东京作为商务金融中心、大阪是商业资本的集中地、神户是重要的港口和工业城市、京都主打旅游和国际会展、奈良是历史文化和旅游服务。产业基础虽然雄厚，但没有形成集群效应，各大城市之间的通勤效率，亟待提高。于是，东京从1980到2003年的二十多年时间里，就新建了421公里轨道交通，现在总长已经超过2300公里， 通过枢纽站点来高度集聚城市人口，并将枢纽融入城市常规建筑中，进而大大促进整个日本太平洋沿岸城市产业联动发展。

同样，英国北方城市群建设进程，与日本城市群何其相似。作为英国工业革命发源地，英格兰北部地区汇聚了曼彻斯特、利物浦等著名老牌工业基地，为加速区域经济，英国一掷千金，打造北方动力铁路系统，以曼彻斯特为原点，把区际交通、城际交通、都市圈交通以及城市交通通过一条高铁进行串联，重新唤醒北部城市群的产业繁荣。

通过交通催化产业，彻底打通横在各大城市之间的发展壁垒，城市群一体化，从空间距离的拉近上，得到了最强有力的支持。

              日本太平洋沿岸城                    欧洲西北部城市群

3.核心区块的“心脏”造血功能

当然，任何一个城市群的兴盛发展，都离不开自己的核心板块。就像纽约曼哈顿之于美国东北部大西洋沿岸城市群，它像一颗不断跳动的心脏，通过自身强大的金融、交通辐射能力，为波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿等城市提供源源不断的核心动力。

同样，欧洲西北部城市群，以莱茵河作为发展起源，借助这条欧洲重要的水运航道，充分发挥莱茵河两岸居民密集、工业发达的区块优势，为巴黎、阿姆斯特丹所在的城市带注入蓬勃的生命力。

毫无疑问，核心板块的存在，为城市群的兴起和发展起到了一个优质的起搏功能，它的腾飞速度，直接影响着一个城市群的兴衰。

            北美五大湖城市群                     中国长三角城市群

世界城市群经验之上，“虹”动长三角

国家政策为大脑，产业和交通为双翼，核心区块为心脏，任何一个高级城市群，都是一个有机体的合力推动和优质配合！

中国要进一步提升国际竞争力，必然要依靠自己的高级城市群！而崛起中的长三角，已经远超全球任何一个城市群。

首先， 没有任何一个城市群，能像长三角一样，把城市群规划上升到国家战略层面。2016年，国务院发布《长江三角洲城市群发展规划》；同年，上海发布城市《2040规划》； 2018年初，上海颁布《2035规划》。而虹桥，在这三部重要规划中，其核心作用被不断提及、反复确认，如此规格，在整个世界城市群发展史上，尚属首例。

其次，长三角坐拥全中国甚至亚洲最雄厚的产业基础。作为国内产业发展高地，长三角城市群产业门类齐全，集群优势明显，生产力极强。以金融业、批发零售、汽车制造为主的上海，电子商务、文创旅游产业为主导的杭州，电子、化工、纺织突出的苏州…..各个城市产业实力均堪称先进，形成具备各自特色的产业体系，从而为长三角城市群提供了少有的产业集群优势。 

有了国家战略、产业支撑两大背书，长三角城市群崛起，并非万事俱备。长三角城市群，还需要找到自己的“曼哈顿”。其实，在长三角城市群规划发布前10年，从国家到上海，已经为这个划时代的规划，定下了一个不可撼动的核心引擎。

投资超474亿人民币、占地面积相当于三个天安门广场，足以载入世界交通史册的虹桥交通枢纽，从吞吐量超4000万人次\年的虹桥机场，到月均近1000万、年均超一亿人次输送的虹桥铁路客站，从800班次/日的长途巴士客站到10线8站台的磁悬浮客站……多达56种换乘模式，这几乎是世界上最复杂的综合交通枢纽。

1小时到达杭州，90分钟覆盖长三角， 虹桥存在的意义，绝不只是上海继陆家嘴后的第二个城市引擎！它打通的，是26座城市之间的产业共赢格局；拉近的，是整个长三角城市群的地理及心理距离；让人员流动成本更低，让那些目标市场在长三角、辐射全球的企业，充分享受全中国乃至世界最先进的人才汇聚优势。毫不夸张的说，虹桥作为长三角核心区块，所蕴藏的能量，是任何一个城市群都无法企及的高度！

当所有的国家战略级政策指向虹桥，当所有的产业、交通资源齐聚虹桥，当长三角城市群的锋芒从虹桥迸发，这里的一举一动，牵动的，又岂止是一个上海的未来？

龙湖·天璞，傲立长三角城市群之核

真正意义上占位全球的长三角城市群，

将是中国未来较具价值含金量的土地。

上海是中心，虹桥是中心的中心。

龙湖·天璞，

恰恰是将这一切收入囊中的不二之选！

拥享虹桥枢纽、国家会展中心、五星酒店等恢弘规划，

位于上海西部引擎和长三角世界都会圈窗口，

落子虹桥珍稀宅地，依附于区域罕有的天然三江，

五大花园秘境，配以龙湖匠心奢装，

筑梦长三角城市群CBD里的低密豪宅生活。

如今的虹桥，正走在世界的星光大道之上，

他终将成为长三角城市群的天空里，那颗最耀眼的星，

虹桥，让世界相连，让未来到来！

世界虹桥，贵在龙湖·天璞