红星美凯龙创始人让位董事长一职,“中国Mall王”车建新再减持套现6亿将退场?

出品 | 搜狐地产&焦点财经

作者 | 王迪

编辑 | 吴亚

曾经助力黄红云结束金科与融创的股权争夺战的车建新，如今，迎来了资产频繁割肉的局面，而他一手缔造的红星帝国也被“染红”，并失去董事长“宝座”。

8月15日深夜，红星美凯龙发布公告称，董事会、监事会完成换届选举及聘任高级管理人员、证券事务代表。建发股份董事长郑永达获任红星美凯龙董事会主席，创始人车建新转任总经理 。

与原实控人失去话语权一同公布的是，前一日，美凯龙原控股股东红星控股及其一致行动人的减持通知，将合计减持美凯龙不超过3%的股份。

据搜狐财经梳理发现，截止公告披露日，红星控股及其一直行动人持有公司10.84亿股股份（全部为无限售条件流通股），约占公司总股本的24.8977%。

股份减持叠加建发入主，按照此前收并购案例，这是否意味着车建新将逐渐离场？

某位常年关注家居行业的业内资深人士告诉搜狐财经，应该不会，其还是第二大股东。即便让他退，建发也会让他缓慢退。

一位红星美凯龙员工则告诉搜狐财经，目前车建新还是CEO，企业未来走向还是要看新领导安排。

创始人“割肉”还债

车建新如今所面临的局面与曾经的绿城创始人宋卫平很像。绿城曾遭遇流动性危机，2015年其引入央企中交集团实现重组。中交也曾派了5位执行总经理入驻绿城。后来的故事是，绿城告别宋卫平时代。

只不过，不同的是，当时，绿城的第二大股东为九龙仓。对于建发股份而言，63亿收购红星美凯龙29.95%股份后，车建新仍然是红星美凯龙的第二大股东。

“中交是地产公司，新项目全被接管。红星美凯龙那么多建材市场是车建新一直经营的。下面都是他的人，没那么容易让新权力渗透。家居业务的特点和基层管理还需要车建新，致少有3到5年的过度期才会让车退场。”上述业内资深人士如此告诉搜狐财经。

在他看来，地产单项目周期短、权力好渗透，建材市场周期非常长、新权力不渗透。红星美凯龙是车建新几十年持续经营的记过，有一些积淀。

即便失去了控制权，车建新二股东的位置仍有一定的重要性。但是，为了还债，车建新的减持行动还在继续。

就此次减持来看，红星控股拟通过集中竞价、大宗交易方式，减持总计不超过美凯龙4461.89万股，不超过总股本的1.02%；红星控股一致行动人西藏奕盈、常州美开将以同样的方式，分别减持不超过该上市公司总股本0.41%和1.56%的股份。

搜狐财经计算可得，此次合计减持不超过1.31亿股。与此同时，根据美凯龙8月16日收盘价4.97元/股计算，套现总金额约为6.51亿元。与此同时，根据股票情况，在此次减持完成后，西藏奕盈和常州美开将清仓退出美凯龙。

事实上，这已经不是红星控股第一次减持。2021年12月，红星控股曾减持1.58%的股份，合计套现约5.92亿元；2022年12月，红星控股再次减持，红星控股及其一致行动人西藏奕盈拟合计减持最高不超过3.41%的股份，套现约7亿元。

按照今年年初的交易约定，红星美凯龙实控人变更为厦门市国资委，控股股东将变更为建发股份，车建新承诺每年累计减持股份不超过10%。这意味着按照目前车建新所持股份及最大减持幅度，至少也需要两三年才能最终离场。

对于减持原因，美凯龙表示，此次减持计划系上述股东用于偿还公司债利息等到期债务的自主决定。在减持期间内，上述股东将根据市场情况、公司股价等因素，选择是否实施及如何实施此次股份减持计划。

董事会大换血

从建发股份入主红星美凯龙开始，建发系入主红星美来龙已经成定局。

根据此前6月的交易分割，红星控股已将持有的美凯龙10.43亿股和2.61亿股，分别过户至建发股份和联发集团。根据交易相关协议，交割日后，召开董事会、股东大会对公司董事会进行改选。

7月26日，美凯龙召开董事会，审议通过了《关于提名公司第五届董事会董事候选人的议案》。

其中，厦门建发提名郑永达、邹少荣、施姚峰及杨映武为董事候选人；联发集团提名王文怀为董事候选人；此外，红星控股获得两董事席位，车建新、李建宏获得提名；阿里系推举2名董事，股东Taobao China Holding Limited推荐，提名许迪及宋广斌为董事候选人；独立董事则全部由建发股份提名。

最终，美凯龙新一届董事会将由郑永达、王文怀、邹少荣、车建新、施姚峰、李建宏、杨映武、宋广斌、许迪、薛伟(独立董事)、陈善昂(独立董事)、黄建忠(独立董事)、黄志伟(独立董事)、蔡庆辉(独立董事)组成，董事长一职则为郑永达；监事会主席为陈家声，监事会成员包括马晨光、唐荣镇、王守义。

就目前新一届红星美凯龙董事会成员构成中，建发系占据10席，红星与阿里系各占2席，董事会成员共计14人，并不再设立副董事长。

此外，据公司第五届董事会第一次临时会议决议，公司聘任车建新为公司总经理；聘任施姚峰、杨映武、蒋小忠、车国兴和邱喆为公司副总经理；聘任杨映武为公司财务负责人；聘任邱喆为公司董事会秘书；聘任李朵为公司证券事务代表。

这意味着随着建发系的入主，车建新所掌控的话语权也将被稀释。但是，这对于红星美凯龙来说意味着会有新的资金。

资料显示，新任董事长郑永达2004年4月开始就任职于建发股份，历任总经理助理、常务副总经理、总经理。2020年4月起担任建发股份党委书记、董事长，2022年2月起任厦门建发集团党委副书记、总经理。

就在董事会换届公告公布的前一日，红星美凯龙与厦门建行签署战略合作协议 。根据协议，双方将在公司授信、资金结算、现金管理、资产证券化、数字人民币、消费金融、商户金融、住房租赁、科技金融等领域展开全面深入合作，以联手打造家居金融新生态，进一步释放家居消费内生动力。

只不过，对于红星美来龙而言，大力发展业绩仍是重中之重。经其财务部门初步测算，预计美凯龙上半年归母净利润1.35亿元至1.65亿元，与上年同期盈利10.25亿元相比，将减少83.9%至86.8%；扣非后净利润为0.7亿元至1亿元，与上年同期数9.37亿元相比，将减少89.3%至92.5%。

对于预期利润下滑的原因，红星美凯龙认为，主营业务上半年在国内经济面对需求收缩、供给冲击双重压力下，商场出租率同比阶段性下滑，为支持商户及家居建材行业的持续发展，对符合条件的商户减免了部分租金及管理费，使自营及租赁收入有所下降。

中国家居首富，成也地产败也地产

售卖股份引战或许是美凯龙现时最好的选择，对于车建新而言，其面对的却是千亿负债压顶。

就负债来看，2019年-2021年，红星控股的负债总额为1680.96亿元、1966.06亿元、1241.96亿元。2022年上半年，红星控股总负债达1229.18亿。其中一年内到期的负债662.25亿元，而账上货币资金却只有87.56亿。

车建新原名车建兴，之后改名为“车建新”。他说之所以这样做，是希望自己日后的墓志铭上，别人会这样写: “车建新是一位创新者、时代的潮流者“。

回顾中国家居首富的发家史，创新确实贯穿始终。1986年，车建新从借资600元起家，短短15年车建新将美凯龙一手打造的家居龙头企业，也是全行业第一家在A+H股上市的家具公司。

为了提升业绩，车建新选择的是“家居连锁”模式，并实地向美国沃尔玛、法国家乐福、德国麦德龙和欧倍德等国际商业巨头“取经”，学习其市场规模、商场布局等理念。

2009年，车建新成立“红星地产”。从模式上来看，红星地产打着家居旗号，实为房地产开发，即先用自有资金或募资自建家居商场，再进行统一招商，从而收取租金和管理费，还会给加入卖场的其他商家进行贴牌，收取一定的咨询费用及管理费用。

一方面，通过做包租公，赚得盆满钵满。另一方面，为了持续扩大规模，车建新将家居商场进行抵押，再次进入买地、盖楼、招商的循环，实现“家居+地产”的双轮驱动。跑马圈地的高杠杆、高负债模式也为其衰落埋下伏笔。

数据显示，截至2022年12月31日，红星美凯龙经营了94家自营商场，284家委管商场，通过战略合作经营8家家居商场，此外，公司以特许经营方式授权57家特许经营家居建材项目，共包括476家家居建材店/产业街。

在陷入流动性危机之后，车建新不断变卖资产和股份。2019年，红星美凯龙引入阿里，售卖其13.7%的股份，由此阿里跃升为第二大股东。2021年6月，“红星系”将旗下7家物流子公司以23.12亿元出售给远洋资本；当年7月，远洋集团、远洋资本与红星控股正式签署协议，以40亿元获取红星地产70%股权。

随后的10月，车建新又以6.96亿元将美凯龙物业80%股权转让给旭辉永升服务，以期回笼资金。如今，远洋资本陷入美元债偿还困境。

究其原因，逐鹿房地产让车建新坐享时代红利，而在地产调整期也让其迎来亏损。彼时，与车建新同时期辉煌的大佬黄红云、孙宏斌也在应对自己企业的自救。

"红星美凯龙在家居商业买场应该算得上是国内第一。至于未来，车建新基本上作不了主把握不了方向，大概率闲着留着处理点关系，车总之前也是辉煌，能力肯定有，但时代很多事不是个人能把控的，成功还是靠国运。"某位建材、家居直供平台创始人如此对搜狐财经表示。