首台盾构始发、首个基坑开挖...上海市域铁路南汇支线、示范区线最新进展来啦

上海搜狐焦点 2024-06-16 17:59:51
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上海申铁投资有限公司介绍,近期,上海市域铁路南汇支线、示范区线又有新进展,南汇支线5标全线首台盾构机“东临1号”顺利始发;示范区线1标青浦新城站进入基坑开挖阶段。

上海申铁投资有限公司介绍,近期,上海市域铁路南汇支线、示范区线又有新进展,南汇支线5标全线首台盾构机“东临1号”顺利始发;示范区线1标青浦新城站进入基坑开挖阶段。详见↓

南汇支线5标

全线首台盾构机“东临1号”顺利始发

近期,由上海申铁负责投资建设、中铁十四局承建的上海市域铁路南汇支线5标取得重要建设进展。随着全线首台9米级土压平衡盾构机“东临1号”的刀盘缓缓开始转动,东大公路站至临港综合区站右线盾构区间顺利始发,标志着南汇支线正式进入盾构施工阶段。

5标东大公路站至临港综合区站盾构区间,线路左线长约719.4米、右线长约714.7米,隧道纵坡为单向坡,最大坡度8.43‰,最小坡度2‰,隧顶埋深6.4米至9.4米,设1座联络通道。

区间采用两台直径9米土压平衡盾构机进行施工,双线均由东大公路站始发,推进至临港综合区站接收。其中,“东临1号”盾构机负责区间右线推进,另一台“东临2号”盾构机负责区间左线推进,目前正在改造中。

南汇支线全长约34.86公里,其中主线长约27.88公里,东支线长约6.98公里,全线共设6座车站,列车最高运行时速160公里。项目建成后,将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道,作为临港新片区辐射长三角的重要支撑,助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。

示范区线1标

青浦新城站进入基坑开挖阶段

近期,由上海申铁负责投资建设、隧道股份上海隧道承建的上海市域铁路示范区线迎来建设新进展。伴随着挖掘机的阵阵轰鸣,标志着1标青浦新城站正式进入基坑开挖阶段。

青浦新城站位于青浦区外青松公路与盈港东路交叉口以北,沿外青松公路南北向敷设。车站主体基坑长度为511.2米,标准段基坑宽度为51.6米,端头井基坑宽度为59.1米,由北向南依次分五个区域进行开挖作业,其中1、3、5区基坑一期施工,2、4区基坑二期施工。青浦新城站主体基坑开挖最深处约32.6米,基坑土方量达90万立方米,采用半幅盖挖法施工。

示范区线全长52.4公里,途经闵行、青浦2个行政区,全线共设10座车站,列车最高运行时速160公里。作为沪苏嘉城际铁路上海段,示范区线既是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线,也是上海市域铁路网的重要组成部分。项目建成后,将构建起连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通。

来源:上海发布

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