最新消息:东方枢纽上海东站和宝山站将于明年7月同步投入运营

上海搜狐焦点 2026-04-29 14:55:07
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2026年上海民生访谈节目聚焦“轨道上的长三角”发展,介绍交通微枢纽、定制公交等创新举措,推进区域交通互联互通与服务协同。

2026上海民生访谈节目已正式开播,今天的嘉宾是上海市交通委员会主任肖辉。

“十五五”期间,“轨道上的长三角”有哪些新发展?什么是交通微枢纽?为什么要大力推进微枢纽建设?上海定制公交平台有哪些功能?定制公交下一步如何发展?这些内容与市民生活密切相关:

市交通委员会主任肖辉(右)

01

长三角交通从“单点联通”向“网络融合”转变,上海东站和宝山站将于明年7月同步投入运营

过去5年,长三角交通从“单点联通”向“网络融合”转变,取得了明显的成果。

一方面是硬件联通:

第一,铁路网络提速增效。“四向八线”的铁路格局,3小时交通圈可以覆盖长三角34个城市。沪苏湖高铁通车后,上海40分钟即可抵达湖州;市域机场线开通后,上海两大机场实现40分钟直达换乘。

第二,公路路网互联互通。G15嘉浏段、S3等跨省骨干道路完成扩容改造,元荡路等9条省界断头路全部打通,路网通行效率提升明显。

第三,水运航道通江达海。打通杭申线、长湖申线等省际航道。内河电子航道图与长江水系、江苏省实现互联互通。

另一方面是服务协同:

一方面,公共交通实现无缝衔接。全国首条跨省运营地铁沪苏11号线实现“无感换乘”。陆续开通了38条毗邻公交,如平湖229路(平湖市民可直达乐高乐园)、示范区1路、嘉善111路等线路,跨城通勤更便利。

另一方面,政务服务实现跨省通办。依托“长三角一网通办”平台,13类道路、水路运输电子证照实现三省一市互认通用。跨区域“一码通行”持续推广,已与合肥等城市完成测试使用。

“十五五”期间,上海将持续激活“轨道上的长三角”发展新动能。

在国家主干铁路方面,将全力推进沪通铁路二期、沪渝蓉高铁、沪杭高铁、沪乍杭铁路等重点项目建设。项目全部落地后,上海铁路路网将升级为“四向十线”的全新格局,对外联通能力再上一个大台阶。

在城际和市域铁路方面,将重点搭建上海、江苏、浙江互联互通的轨道主骨架,全力推进沪苏嘉城际、嘉闵线等核心线路建设。同步完善统一的运营管理机制,软硬件同步升级。

上海东站效果图

宝山站效果图

宝山站建设现场

上海东站和宝山站将于明年7月同步投入运营。上海东站项目总建筑面积约133万平方米,站场规模为15台30线,未来将接入沪通铁路、沪杭高铁,还能连通南、北沿江铁路。宝山站位于宝山区杨行镇,站场规模为8台18线,是沪渝蓉高速铁路的起点站,也是沪通铁路二期的关键站点。

02

2026年计划再建成12个交通微枢纽,让上海的公共交通更便利、更友好、更有温度

交通微枢纽就是体量不大、功能齐全、体验感好的一站式出行换乘小站点。最核心的作用,就是把地铁、公交车、步行、非机动车这些出行方式全部串联起来,同时配套便民服务,解决出行“最后一公里”的衔接难题。

微枢纽主要分两类:第一类,是地铁+公交的组合式换乘微枢纽(比如伊犁路站)。第二类,是以普通公交站为核心打造的,主要做好五项服务:方便乘客换乘、快速集散人流、提供停车便利、清晰显示出行信息、做好出行引导等。很多建在社区、商圈周边的微枢纽,不仅是单纯的交通站点,还能给周边居民提供便民服务。

全力推进微枢纽建设,主要是出于三方面的考虑:

第一是配合城市更新工作,打造便捷的十五分钟生活圈,让日常出行、生活办事更方便。

第二是让公共交通更有吸引力。通过修建风雨连廊,全程无缝衔接,不用晒太阳、不用淋雨,换乘更安全、舒服、方便。

第三是把交通站点和街区风景、社区服务结合在一起。让冷冰冰的交通空间,变得有颜值、有温度,这也是城市精细化更新的重要一环。

2025年5月,出台了《微枢纽设计指南》,明确了建设的基本原则、站点类型、配套功能和布局标准。比如:普陀区李子园地铁站旁的真南路交通微枢纽,融入了本地古镇的亭廊古风元素,老韵味搭配新设施;虹口区赤峰路地铁站微枢纽,新增了非机动车道,优化了市民候车、车辆通行的路线。

截至2025年年底,上海已经有15个微枢纽建成并正式投入使用。2026年,计划再建成12个微枢纽,让上海的公共交通,变得更便利、更友好、更有温度。

03

全市所有定制公交线路整合至随申行平台,开放个人和团体的需求收集通道,搭建服务评价反馈系统

上海定制公交平台的上线,标志着全民公交定制化服务迈入新阶段。前期主要做了3件事:

首先,是数据赋能,一站查询。将全市所有定制公交线路整合至随申行平台,打开“随申行”App的定制公交专区,园区、社区、学校、医院、景区这些场景的线路都能查询。

其次,是数字定制,高效响应。平台开放了个人和团体的需求收集通道,一条线路只要凑够15人就能开通,最快3天就能落地。

最后,是闭环反馈,持续优化。平台专门搭建了服务评价反馈系统,让定制公交越做越贴合市民需求,目前还在探索试行阶段。

比如,今年春运虹桥枢纽推出的定制公交服务就是最典型的案例,填补了深夜抵沪客流无法乘坐轨道交通和常规公交的空白。虹桥枢纽开往虹桥商务区、松江九亭、闵行七宝、静安寺等四个方向的定制线路在春运期间累计运送乘客4077人次,保障了市民夜间返程的出行需求。

接下来定制公交的发展,核心是要实现两个“转变”:

一是从“鼓励引导”向“规范发展”转变;二是引导企业从“规模数量发展”向“质量效益提升”转变,把服务做精、做优、做出效率。也欢迎大家打开“随申行”APP定制公交专区多提需求,多提建议。

资料:上海人民广播电台、市交通委

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