轨交5号线南延伸全线轨道贯通,计划今年内通车试运营

楼市独家sh 2018-03-28 17:37:23
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轨交5号线南延伸又有重要进展啦!申通地铁集团说:今天上午10点多,5号线南延伸西渡站至萧塘站上行区间最后一根长轨焊接拼装完毕,标志着5号线南延伸全线轨道贯通。全新的6节编组列车也即将在既有线上进行调试。 5号线南延伸工程全长19.5公里,全线共设东川路站、江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东

轨交5号线南延伸又有重要进展啦!申通地铁集团说:今天上午10点多,5号线南延伸西渡站至萧塘站上行区间最后一根长轨焊接拼装完毕,标志着5号线南延伸全线轨道贯通。全新的6节编组列车也即将在既有线上进行调试。

5号线南延伸工程全长19.5公里,全线共设东川路站、江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东路站、望园路站、金海湖站、奉贤新城站9座车站,预计今年内通车试运营。

工程人员正在进行贯通的最后步骤

新技术提高乘坐舒适度

5号线南延伸工程首次在高架线铺设预制浮置板道床,大幅度减少了列车在运行时的震动,也为运营后轨道的可维修性、可更换性提供方便。

作为上海首条跨黄浦江桥梁形式的轨交线路本次轨道调坡设计首创以竖曲线线型适应桥梁变形的设计思路,结合桥梁变形调整竖曲线半径及范围,保证了轨面的平顺性,提高了乘坐舒适度,确保了行车安全。

国内首条既有线“扩容”改造

作为国内首条进行既有线升级改造的线路,主要对5号线现有车站进行“4改6”扩建改造,以及信号系统等机电设备升级来满足扩容后新线要求,提升运营效率。

为确保既有线路的正常运营,施工作业一般安排在夜间列车停运后进行,施工时间紧,作业困难大。现场施工团队通过设置施工围挡、临时隔断等保护措施,采用预制PC拼装站台板技术,确保乘客通行、列车行驶、工人施工等各方面的安全,较大限度减少对周围环境的干扰及对既有线路运营的影响。从2016年3月开始,经过700多个日夜的奋战,4改6车站站台土建工程以及钢屋架安装全部完成。

整体替换既有线信号系统

5号线信号系统工程,是国内首条无后备模式的“双CBTC”信号系统项目,同时又是国内首条延伸线建设将既有线信号系统整体替换的项目,具有技术新、难度大、风险高等特点。

作为国内首条延伸线建设将既有线信号系统整体更换的线路,既有线改造调试任务重、时间紧、挑战大。在确保白天正常运营的同时,利用夜间停运后有限的3.5小时进行施工调试,每周零星化施工累计时间相当于新线建设1到2天的作业量。

工程进展

目前5号线南延伸工程设备安装进展顺利,接触网3月底前实现贯通,通信信号安装顺利推进,各站装饰及风水电安装工作进入高峰期。

既有线改造工程全面进入装饰和系统调试阶段,全新的6节编组列车也即将在既有线上进行调试。

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