股价四天飙升逾26% 特斯拉为何私有化?

原标题：股价四天飙升逾26% 特斯拉为何私有化？

有媒体分析认为，私有化最直接的原因，就是希望在竞争激烈的汽车行业中，提高自己公司商业信息的保密性，获得相对有利的竞争地位。作为上市公司，包括债务、人事、产能等信息都需要进行披露，而如果是私人控股，则不必公开这些信息。

在过完了堪称“刺激”的上半年后，特斯拉8月伊始又连续“上了头条”。其较新收盘股价创10个月左右新高，市场还传出沙特主权财富基金以20亿美元建仓该股的消息。而最重磅的，莫过于公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)表示要将特斯拉私有化。

特斯拉股价四日飙升26% 私有化考量确定

近期，特斯拉股价可谓“牛气冲天”，仅上周四单日涨幅就达到16.19%。

股价走势一片大好之际，隔夜公司CEO马斯克在社交媒体发文称，他正在考虑以420美元每股的价格将特斯拉私有化。

这则消息无异于一石激起千层浪，特斯拉股价闻讯大涨，不过之后有投资人猜测事件真伪，股价又有所回落。截至收盘，特斯拉涨10.99%，报每股379.57美元，相较420美元的收购价格，还有10.65%左右的增长空间。

统计显示，四个交易日内该股股价累计涨幅超过26%。

斯拉近期股价走势一览 来源:雅虎财经

随后特斯拉官网即发布了一封马斯克致员工信，证实了私有化考量的真实性。

事实上，今年以来，特斯拉利空不断，包括产能危机、高管出走、汽车事故频发、现金流紧张等问题一个接一个，而随之而来的，就是市场一片质疑、股价波动和纷至沓来的机构做空。

有媒体分析认为，私有化最直接的原因，就是希望在竞争激烈的汽车行业中，提高自己公司商业信息的保密性，获得相对有利的竞争地位。作为上市公司，包括债务、人事、产能等信息都需要进行披露，而如果是私人控股，则不必公开这些信息。

而从公开信来看，特斯拉的私有化选择也是表面出人意料，但实则有迹可循。

原因之一:短期业绩压力

马斯克在信中提到:

“作为一家公众公司，我们受制于季度财报周期，这也给公司带来了巨大的压力，促使特斯拉做出可能适合某个季度，但不一定适合长期的决策。”

根据上周特斯拉公布的较新财报显示，公司第二季度营收为40.02亿美元，超市场预期，较去年同期27.90亿美元增长43%；净亏损为7.43亿美元，较去年同期的净亏损4.01亿美元有所扩大。调整后特斯拉每股亏损3.06美元，也高于此前市场预期，并创下特斯拉历史上单个季度亏损额较高纪录。

而虽然Model 3产量大增，但亟待解决的现金流问题悬而未决，令这份财报喜忧参半。因此尽管财报发布后特斯拉盘后大涨9.29%。但高盛依然建议用户卖出手中的特斯拉股票。

原因之二:股价波动

信中提到的另一个原因，就是股价的波动。

“作为一家上市公司，我们容易受到股价剧烈波动的影响。对于在特斯拉工作的所有人来说，股价波动可能会使他们分心，因为他们都是股东。”

事实上，今年以来特斯拉股价走势颇为陡峻。2月初跌破每股300美元大关；4月初盘中创下每股244.59美元的年内新低，此后震荡上行；6月中曾站上每股370美元之上；7月又继续下跌，围绕每股300美元震荡；直到8月1日收盘，特斯拉股价较去年年末还有3.38%的跌幅。之后在较新财报对股价的连续推升下，特斯拉股价盘中创下年内新高——每股387.46美元。

原因之三:持续被做空

而围绕着特斯拉股价波动，做空者也一直络绎不绝。

信中提到“最后，作为股市历史上被严重做空的股票，上市意味着会有很多人有动机去攻击公司。”

有资料显示，自2016年至今，在所有美股当中，特斯拉被做空的股票数量排名第四。

华尔街多个机构都曾建议做空特斯拉，其中高盛在今年5月出具报告认为，根据目前的运营状况，考虑到新产品的支出以及新增产能，预计特斯拉可能需要在2020年之前完成100亿美元的外部资金筹措和债务再融资。

而在8月初，持续下调特斯拉股票评级、建议客户卖出特斯拉股票的高盛虽然承认二季度的表现对于这家电动汽车厂商来说非常“稳健”，不过依然建议用户卖出手中的特斯拉股票，股价大涨并没有改变该机构的看法。

此外全球大型空头基金公司尼克斯联合基金公司(Kynikos Associates)创始人吉姆·查诺斯(Jim Chanos)等做空者也认为，特斯拉在实现盈利方面存在一些根本性问题。

不过，有数据显示，近期特斯拉连续大涨让空方损失惨重，媒体报道称，对冲基金公司绿光资本(Greenlight Capital)总裁大卫·埃因霍温(David Einhorn)在周二就表示，因为选择在第二季度做空特斯拉，让该基金蒙受了巨额的亏损。

最终由股东投票决定 未来不会永远不上市

不过，虽然私有化的理由非常充分，但马斯克也表示，私有化并不意味着特斯拉永远不上市，“未来，一旦特斯拉进入较慢、更可预测的增长阶段，重回公共市场可能会是有意义的。”

值得注意的是，当日早些时候，有消息称沙特阿拉伯的主权财富基金(PIF)建仓特斯拉，该基金由沙特阿拉伯王储Mohammed bin Salman管理，据称其以20亿美元建仓持股，约占特斯拉股权的3%到5%。

由于该基金持有的特斯拉股权低于公开披露股权5%的门槛，目前还不需要公开其具体持仓数量，但PIF已是特斯拉第八大股东。据估算，PIF持有的股权按现有股价计算，应该在17亿至29亿美元之间。

而特斯拉私有化进程具体如何，目前还是未知之数。马斯克在公开信的最后表示，“这项私有化提议最终将由我们的股东投票来决定。”

根据新浪、观察者网、腾讯、华尔街见闻等综编

本文来源：中国金融信息网

延伸

阅读一

特斯拉暴涨11%，马斯克为何要将特斯拉私有化？

美国当地时间周二，特斯拉首席执行官马斯克在社交媒体上表示，他正在考虑以每股420美元的价格将公司私有化。按这个价格计算，特斯拉的市场价值约为710亿美元。

随后，周二下午马斯克又在特斯拉公司博客上发表了一篇更正式的声明，解释了为什么要考虑私有化特斯拉的逻辑。

此前，英国金融时报称，据知情人士透露，今年沙特阿拉伯的主权财富基金（PIF）建仓20亿美元持有特斯拉股票，约占该公司股权的3%到5%。

最终，两个消息叠加，特斯拉收涨10.99%，报379.57美元，接近2017年9月18日385美元的收盘纪录较高。

作为美股中较受追捧的成长股，已有不少投资者表示不愿意以420美元的价格出售特斯拉股票。那么特斯拉好好的，为什么突然要私有化？

01

对商业竞争信息进行保密

马斯克透露出私有化特斯拉的想法，最直接的原因，是希望在竞争激烈的汽车行业中，提高自己公司商业信息的保密性，获得相对有利的竞争地位。在各大汽车生产商全力研发生产新能源和自动驾驶汽车的当下，特斯拉面临的竞争日益增大。

作为上市公司的特斯拉，每季度都需要披露债务水平、人事变动、高管薪酬、生产和交付的汽车数量、公司面临的各种诉讼，以及对经营风险和竞争对手的看法。而作为一家私人控股的公司，特斯拉将不必披露可能给竞争对手带来优势的信息。

以人事变动为例，作为尚处于亏损和“烧钱”阶段的特斯拉，经常出现“高管离职”的现象。但以季度为披露周期的话，市场也就会频繁地对公司经营的稳定性提出质疑。

此前，特斯拉官方曾发布声明称，公司首席工程师Doug Field将离职。而就在一天前，特斯拉的首席信息官(CIO) Gary Clark也辞职了。今年初，特斯拉任命Eric Branderiz担任首席财务官，但他也于今年3月离职，职位目前仍空缺。

特斯拉在今年前四个月就已遭遇7次高管离职事件，2017年也有大约20名高管离职。在过去五六年里，特斯拉已有大约50名副总裁级别或其它高管离职（下表为部分特斯拉离任高管名单）。

还有最让外界揪心的产量和能否如期交付的问题、特斯拉债务高企，以及负现金流等商业信息，都会被其竞争对手一一掌握，而私有化无疑会让马斯克和特斯拉的“短板”少一些暴露给竞争对手。

02对空头的“憎恶”和股价波动带来的干扰

股价，是上市公司不得不时常，甚至每天关注的信息。利空、利多都不少的特斯拉，自然就成为美股中股价波动较大的公司之一。再加上马斯克一直以来毫不掩饰自己对特斯拉空头的厌恶，私有化退市对于马斯克来说，无疑是“让世界清净”下来的好方法。

受二季度财报利好刺激，特斯拉股价大涨。马斯克也在社交媒体发文，嘲笑那些做空特斯拉的基金经理人。他表示，“连希特勒都在做空特斯拉股票”。

马斯克在推文中嵌入了《帝国的毁灭》（Downfall）在YouTube上的搞笑版视频片段链接，在其中，希特勒是一个疯狂的基金经理，他因特斯拉交易方向错误而困扰。“如果特斯拉不很快破产，我将失去一切。”

就在数月前，马斯克还曾在自己的社交媒体页面公开怒怼发布看空特斯拉报告的机构。当然他对空头的指责更是数不胜数。

美国证券交易委员会前主席Harvey Pitt对CNBC表示：

马斯克时常抱怨股票的市场价格、抱怨做空，股票价格迅速上涨了5%-8%。如果他发表的言论是为了让股价有所变动，可能就会涉嫌操纵股价或证券欺诈。但使用特定价格进行潜在的私有化交易是前所未见的，因此引发了有关他意图的讨论。

每天要花费精力来盯着股价涨跌，还要“大战空头”，无疑对他专心经营企业是一种分散。在给员工的信中，马斯克就直言：

私有化目的是为特斯拉创造较佳运营环境。作为一家上市公司，我们的股票价格会剧烈波动，令身为特斯拉股东的所有员工分心。

作为股市历史上被做空最多的个股，上市状态意味着存在大量想攻击特斯拉的人。

03与股东的长期利益保持一致

对于股价波动带来的困扰，背后也折射出马斯克对于长期经营的重视。特斯拉早期的“烧钱”和“高负债”，或牺牲短期盈利能力的做法，显然不能得到所有投资人的认可。但私有化可以使真正看好特斯拉长远发展的股东受益，与马斯克对特斯拉的长远规划也是相契合的。

正如他在给员工的信中所提到的一样，私人控股公司的所有者可以在不违背股东季度预期的情况下，保持对每一个运营决策的控制权。有时候以季度为单位的决策，从长远来看不一定是正确的。

Loup Ventures的分析师Gene Munster向CNBC表示：

考虑到特斯拉雄心勃勃的使命，对于特斯拉来说，成为私人公司的好处更为明显。他们希望加速对可再生能源在全球范围的利用。像这样有重大使命的公司，通常会因管理季度投资者的预期而受阻。

特斯拉上个季度的表现就是一个很好的例子——他们为达到5000辆Model 3生产目标所投入的能量，与他们得到的回报不成比例。如果他们能在短期内减少产量并改善生产，公司的情况会更好。不应担心现在每周的产量，而是要建立一个生产工厂，这样它才能为未来的生产发挥效能。

附：马斯克关于私有化的公开信

最后附上马斯克在特斯拉公司博客上的公开信，看看马斯克自己如何解释特斯拉“私有化”的逻辑。

关于特斯拉私有化

2018年8月7日

这封电子邮件今天发送给特斯拉员工：

今天早些时候，我宣布考虑以每股420美元的价格收购特斯拉。我想让你们知道我的理由，以及为什么我认为这是较好的选择。

首先，最终决定尚未作出，私有化目的是为特斯拉创造较佳运营环境。作为一家上市公司，我们的股票价格会剧烈波动，令身为特斯拉股东的所有员工分心。上市公司承受着季度财报周期的巨大压力，特斯拉的决策可能适用于短期提振季报，但不是长期的正确选择。作为股市历史上最被做空的个股，上市状态意味着存在大量想攻击特斯拉的人。

我从根本上相信，当每个人都专注于执行，当我们能够专注于长期使命，以及没有人再有不正当的动机，来试图伤害所有人都想实现的目标时，我们处于较佳状态。

对于特斯拉这样具有长期前瞻性使命的公司来说，这些尤为重要。SpaceX就是一个优质的例子：运营效率显著提升，主要由于是私有化公司。这并不是说特斯拉会永远私有化，一旦公司进入一个较慢、更可预测的增长阶段，回归公开市场可能是有意义的。

以下是我所设想的私有化后，对包括特斯拉员工在内的全体股东的意义：

首先，我希望所有股东都有选择权，要么继续做私有化特斯拉的投资者，要么以每股420美元的价格出售现有持股，这个价格比二季报次日高出20%，当然期间特斯拉累涨了16%。我希望所有股东都能留下来，愿意售股的人也可以确保一个不错的交易溢价。

第二，我也希望所有特斯拉员工继续担任公司股东，就像SpaceX的全体员工一样。完成私有化后，员工们仍可以定期出售持股并行使期权。这将确保你们分享为止奋斗的公司不断增长的价值。

第三，私有化不会将SpaceX和特斯拉合并，两家公司将继续拥有独立的所有权和治理结构。但为特斯拉设计的结构，将在很多方面与SpaceX类似。例如，每隔六个月，外部股东和员工股东们将有机会出售或购买公司股票。

最后，私有化不是为了给我个人囤积股权。我目前拥有特斯拉约20%的股份，私有化交易后不会有显著不同。

我的基本思路是，希望特斯拉可以在较佳状态下运营，尽可能多地避免注意力被分散和短期思维，并尽量给包括所有员工在内的投资者带来最小改变。

私有化提案最终将通过股东投票表决。如果私有化成功，特斯拉将成为我们所有人的巨大机会。就算不成功，未来都非常光明，我们将继续奋斗以达使命。

谢谢，

埃隆

本文来源：华尔街见闻（ID：wallstreetcn）

延伸

阅读二

30 全能买特斯拉？！为何选上海建厂，马斯克给大家算了一笔账

特斯拉超级工厂落户上海的消息

引起了许多网友的关注

特斯拉为何选择上海？

在上海建厂后会降价么？

部分网友评论

其实，此次在上海建厂

无论是对特斯拉公司、马斯克本人

还是对中国市场来说

意义都非比寻常

上海工厂被命名为“无畏舰”

马斯克，这个被称为现实版“钢铁侠”的男人，不仅是特斯拉的老板，同时也是Paypal、SpaceX、Solar City等先进科技企业的创始人。但真正将马斯克推到公众面前的，还是2012年特斯拉Model S的问世。当时，许多互联网大咖、商业人士和演艺圈的名人等，都成为了特斯拉车主。

然而，自去年开始，特斯拉陷入了产能危机，很多用户因此流失。据海外媒体统计的数据，在最窘迫的时候，特斯拉的Model 3三个月仅下线了260辆。

“我们是用爱造车的……特斯拉不优质，但是我们倾注了真心和灵魂。”在饱受质疑之际，马斯克在股东大会上的真情流露，让投资人重新看到了希望。

更重要的是，就是在这次股东大会上，马斯克首次确认中国工厂将开建的消息，这是特斯拉在美国之外的排名前列超级工厂。马斯克将其命名为“Dreadnought”，中文译名为“无畏舰”。可以看出，马斯克对中国工厂寄予厚望。

4年前就差点落户上海

2014年，申城首批特斯拉车主拿到钥匙。陈梦泽 摄

早在2014年时，特斯拉就有机会落户上海。当时，特斯拉提出两个条件，其中最主要一项就是独资。但由于当时相关政策的规定，外国汽车企业在中国落地生产需要和本地企业建立合资公司，并且中方所占股比额不能低于50%，这对于希望独资的特斯拉来说，无疑是较大的障碍。

今年4月17日，国家发改委在新闻发布会上宣布，汽车行业将逐步全部取消外资股比限制。6月28日，国家发改委、商务部正式公布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，并将自7月28日起施行。其中明确提及，新能源汽车领域的外商股比和外商合资数量要求将正式取消，马斯克的“中国梦”终于成为了现实。

也许30万就能买到特斯拉

来上海建厂，对于消费者而言，最直观的感受将是车价更便宜，提车速度更快。

将来上海产的特斯拉没有关税，价格会比现在优惠差不多三分之一到四分之一的样子。

马斯克给大家算过一笔账：

目前特斯拉的售价组成为：中国售价=美国售价 x 汇率 + 运输与装卸费 + 关税和其他税 + 增值税。

如今在中国建厂，若免去关税和大量运输成本，至少可以让特斯拉电动车在中国的售价下降三分之一！

加上在中国买新能源汽车的购置税减免补贴，也许30万左右就能买到特斯拉。

等待的时间，以model3为例，可能从过去的2年可以缩短到几个月，甚至很快就能拿到车。

选择上海，因为“实惠”

中国市场对特斯拉一直充满吸引力。2017年，特斯拉在中国的销售额为20.27亿美元，较2016年增幅超过90%，占当年全部销售额近20%。目前中国已是特斯拉在美国以外的较大市场。

此次，特斯拉将在上海临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产50万辆纯电动整车。特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心也同步揭牌。市场预测，如果一切顺利，上海工厂大约可以在2020年开始量产。

在分析人士看来，特斯拉选择上海建设工厂：

首先，可以降低特斯拉的税收、仓储、物流等各个方面的费用。

其次，还能解决一直以来的产能不足问题，也将有助于特斯拉公司早日实现盈利。而Model 3也极有可能在未来的上海工厂中生产。

再次，上海拥有世界上最健全的汽车供应链体系。上海周边分布有博世、采埃孚、德尔福、大陆等先进零部件供应商，汽车产业配套相当完整。相较于缺乏汽车工业基础的硅谷，这里能够提供强大的供应链支持。

最后，中国建厂能降低不少人力成本。以生产线上的装配工人为例，上海一名装配工人的时薪约为35元，而美国汽车装配工人平均时薪约为100元（15.84美元）。

美国加州特斯拉工厂

特朗普“沉默”，印度“吃醋”

协议签署当天，特斯拉股价应声上涨。

但就在市场对特斯拉这一决定给予乐观期待的同时，有些人却开始心情复杂了——

还记得半个月前，“美国制造”哈雷戴维森宣布将生产出口欧洲产品的工厂迁往海外，发飙的特朗普便连发数条推文，对哈雷的行为进行指责、控诉并发出威胁。

但这一次，面对马斯克的选择，一向以推特“治国”的特朗普却罕见地保持了“沉默”——推文只字未提特斯拉。

正在外界纷纷猜测特斯拉的选择对中美到底意味着什么时，《欧亚时报》网站10日的一篇报道却意外地提到了另一个亚洲国家。

“特斯拉无视了印度，转而和中国签了协议！”文章以此为标题，点明印度的复杂情绪。

事实上，在马斯克要到中国建厂的消息传到印度后，印度网友们便开始不断地呼唤着马斯克，“质问”他为何没有选择印度。

在部分印媒看来，这一选择并不令人感到意外，早在一个多月前与一名印度网友互动时，马斯克就曾在推特上隐约做了预告。

“我们很乐意去印度，不幸的是印度政府的一些规定非常具有挑战性……”马斯克说。

马斯克推特截图

今年是中国改革开放40周年

目前

中国已经将外商投资准入限制措施

减少近三分之二

相信未来

中国开放的大门还将越开越大

相关作者：方翔

微信编辑：皮小姐

本文来源：综合自新民晚报、央视新闻、看看新闻网、观察者网、上观新闻等

延伸

阅读三

上海出新政，特斯拉排名前列个“报到”

7月10日，上海发生了一件大事。

上海市委书记李强、上海市长应勇在同一天里和特斯拉老板马斯克“同框”了，想想马斯克以往的“style”，这样的场景多少有些穿越。

△李强会见马斯克

△应勇会见马斯克

事情是这样的：7月10日，全球著名电动汽车企业特斯拉排名前列海外超级工厂落户上海，这是上海有史以来较大的外资制造项目。当天，上海市政府和特斯拉举行了签约仪式，市委书记李强、市长应勇与马斯克举行了会面。

政知君注意到，特斯拉在中国建厂的消息短短一天内已引发很多关注。此事也传递出了一些重磅信号。

排名前列海外工厂落户上海

说起马斯克，很多人并不陌生，他是科学怪人，是美国当下炙手可热的企业家，曾创办在线支付平台PayPal。今年2月，马斯克旗下SpaceX公司的“重型猎鹰”运载火箭首次成功发射，这一事件也让他在中国声名大噪。现在马斯克可谓“上天入地”，一手掌控着太空探索技术公司（SpaceX），另一方面他的特斯拉公司也持续担当着电动汽车界的“网红”。马斯克此次上海之行正是为了特斯拉建厂一事。

政知君注意到，将在上海临港地区落户的是特斯拉排名前列海外工厂，该项目规划年生产50万辆纯电动整车。特斯拉的美国工厂位于加利福尼亚州弗里蒙特。7月11日，上海临港管委会官网和《解放日报》都对此事进行了报道。政知君下面“划下重点”。

先看签约仪式。报道称，10日，上海市政府和美国特斯拉公司签署合作备忘录，上海市市长应勇、特斯拉公司董事长埃隆·马斯克出席并共同为特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心揭牌。上海市常务副市长周波与特斯拉公司副总裁任宇翔代表双方签约。根据协议，上海市政府和特斯拉公司将聚焦技术创新、产业发展等领域深化合作交流，上海市政府将积极支持特斯拉公司在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心。

报道还指出，特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。这段报道的信息量非常大，意味着特斯拉建在上海的工厂是外商独资，而非合资。

一些美国媒体显然也注意到了上述情况。10日的《洛杉矶时报》写道，特斯拉将拥有中国工厂100%的运营权，这在中国尚属首例。

中美贸易摩擦时来建厂？

事实上，早在2015年的一次采访中，马斯克就向记者透露3年内有望在中国建厂。三年里马斯克一直没什么真正的动静。直到近来，有财经媒体指出，今年5月，特斯拉在上海注册了公司。随后，在6月5日的股东大会上，马斯克宣布了中国超级工厂计划。

针对特斯拉在这个时间点来中国建厂，美国媒体《MarketWatch》和《洛杉矶时报》均指出，马斯克中国之行是在中美贸易摩擦背景下进行的。

上周五，美国刚对340亿美元的中国产品加征关税。而6月16日国务院关税税则委员会发布的公告显示，7月6日起，对价值约340亿美元、自美进口的商品加征25%关税，其中包括美产汽车。

受中美贸易摩擦影响，《MarketWatch》写道，本周一特斯拉在官网挂出，销往中国的Model S和Model X价格将上涨22000美元到37000美元。美国媒体认为，马斯克在中国建厂的决定，和中美双方加征关税这一大背景有关，贸易摩擦已对全球的供应链造成挑战，“美汽车制造商担心因关税原因造成汽车价格上涨将危害汽车销量”。

政知君算了下，目前在中国热销的Model S和Model X将上涨14万元到24万元不等，Model X P100DL售价达到157.22万元，确实不是一个小数儿。

《国际金融报》记者早前计算，若以特斯拉去年在华销量2万辆、车辆均价80万元计算，此次关税税率调整将使特斯拉每年多付出40亿元关税。专家分析，中国是特斯拉第二大市场，如此大的价格涨幅会对特斯拉在华销量造成很不利的影响。

可以预见的是，如果特斯拉在中国建厂生产，消费者购买车辆的费用将省下不少。说起来，此前马斯克还是特朗普顾问团的一员，后因特朗普宣布美国将退出巴黎气候协定，马斯克宣布辞去特朗普顾问委员会的职位。现在，马斯克又来中国建厂，不知道特朗普会怎么想。

车企外商独资可是首例

此次特斯拉工厂落户上海，一个较大的看点是“独资”。

6月28日，商务部和国家发改委公布了2018年外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）。该负面清单规定，“汽车制造业：除专用车、新能源汽车外，汽车整车制造的中方股比不低于50%，同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业”。这意味着，传闻多时的新能源汽车领域的外商股比和外商合资数量要求将正式取消。

政知君注意到，就在特斯拉在上海建厂签约仪式前一天，上海针对进一步开放还有一项大动作。在10日上海市委、市政府举行的进一步扩大开放推进大会上，上海出台了五方面共100条举措。其中，对外国车企关心的汽车制造业外资股比限制有了新规定。举措提及：加快实施汽车、飞机、船舶产业对外开放，按照国家部署加快取消汽车制造业外资股比以及整车合资数量等的限制。

可见特斯拉独资建厂的最终敲定，得益于中国对外开放政策持续落地带来的“红利”。

李强在10日会见马斯克时表示，上海汽车产业发达，拥有比较完整的汽车产业链基础，特斯拉项目选择落户上海，将有助于更好拓展中国市场、亚太市场。“我们将积极打造国际化、法治化、便利化的营商环境，为中外企业在沪发展创造更加有利的条件。今年11月，首届中国国际进口博览会将在上海举办，这是中国向世界主动开放市场的重大举措，也是各国企业展示新品的重要平台。”李强说。

不难看出，关于“营商环境”、“进一步的开放举措”，李强向马斯克做出了“承诺”。

对此，马斯克表示，“特斯拉把排名前列海外超级工厂设在上海，正是基于上海这座城市所拥有的创新创造活力、高效的行动力和各类人才集聚优势。我们对未来发展充满期待和信心。”

中国市场的潜力有多大？

若说价格、开放举措是特斯拉来华落户的直接因素，那中国巨大而富有潜力的市场就是根本因素。美国财经媒体CNBC也提到了这一点。节目视频称，中国拥有全球较大的电动汽车市场。2017年，中国电动汽车销量为58万辆。而数据显示，2017年中国的新能源汽车销量达70余万辆。

不难看出，特斯拉和同类企业在该领域所拥有的市场潜力。此外，特斯拉在汽车前沿领域也有“动作”，自动驾驶就是其中一项。

说到这里要加一句，近来中国和老牌汽车制造强国德国，在电动、新能源汽车领域和自动驾驶领域也互动频频。几天前，国务院总理李克强访问德国，10日上午，李克强在柏林与德国总理默克尔共同出席中德自动驾驶汽车展示活动。李克强表示，这场活动是我此次访德的“压轴戏”。他还表示，当前，新一轮科技革命和产业变革席卷全球，自动驾驶汽车代表了汽车产业、技术的制高点，发展前景广阔。中国正在推行新一轮对外开放，将进一步开放汽车领域市场准入，欢迎德国企业继续发扬敢为人先的精神扩大对华投资，在未来市场竞争中抢占先机，做大共同利益的“蛋糕”。另据新华社报道，在总理访德期间，中德企业在电动汽车、无人驾驶领域均签订了协议。

作者：赵萌

资料：新华社 《国际金融报》 《解放日报》

校对：李喆

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