开始上线试跑!上海机场联络线年底开通!
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据悉，试跑段为机场联络线西段（虹桥～三林南）
目前机场联络线
正在如火如荼地建设中
它全长68.6公里
途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区
虹桥站至浦东机场站计划于
2024年底建成
它的建成
将实现虹桥国际机场
与浦东国际机场快速联系
目前：搭乘地铁2号线约需90分钟；
机场联络线建成后：将缩短至40分钟左右。
目前，机场联络线先期开通段虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站和浦东机场站7座车站主体结构已基本完成，正在进行装饰装修、设备安装、出入口及附属结构施工，向通车目标迈进。
一起来看看
机场联络线
都有哪些“首次”“之最”？
线路
上海市域铁路网中首条新建线路
机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，它是国家发改委《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》中首批确定的11条市域铁路示范线路之一，是上海市域铁路网中的首条新建线路。这一重大交通工程、民生工程于2019年6月28日开工建设，标志着上海轨道交通网络进入建设新阶段。
机场联络线是上海首条预留与国铁互联互通条件的市域铁路，虹桥站至浦东机场站计划于2024年底建成。它的建成将实现虹桥国际机场与浦东国际机场快速联系，届时两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通线(含市域线、磁浮)换乘，方便沿线市民和旅客出行。
列车
国内首列市域C型列车
机场联络线使用的车型为国内首列市域C型列车，最高运行时速达160公里，具有智能先进、安全舒适、公交化运行等特点，实现了高铁技术与轨道交通运用模式的结合，在长三角乃至全国市域铁路项目中拥有广阔的应用前景。
作为目前国内最先进的市域动车组车辆，它基于复兴号智能城际动车组技术平台开发，结合上海市域铁路机场联络线特点，进行了一系列研究探索并取得了重大技术突破：
首次采用头车和中间车相同车辆长度的设计，满足了车辆灵活编组、站台门的活动门等间距设置的需求；
首次实现了CTCS2+ATO自动折返功能，大幅提高了运输效率，同时车辆采用智能旅服、智能监测、智能运维和智能行车等前沿技术，有效推进了市域铁路车辆智能化水平。
车站
机场联络线开挖最深的车站
▲ 华泾站效果图
机场联络线全线共设9座车站，华泾站位于闵行区梅陇镇华展路平驰路交叉处南侧，为地下四层侧式车站，设置2个出入口，具备与地铁15号线、在建19号线换乘条件，车站总长约563米，基坑开挖最深处约44米。
机场联络线体量最大的车站
▲ 三林南站效果图
三林南站位于浦东新区S20外环高速与浦星公路交叉处西南侧，沿S20外环高速呈东西走向，为地下四层双岛四线车站，设置12个出入口，具备与在建19号线换乘条件，车站总长约667.5米，总建筑面积90474平方米。
该站是机场联络线体量最大的车站，也是目前上海体量最大的在建车站工程之一。
系统
首次实现3分钟自动折返
机场联络线采用CTCS2+ATO信号系统，能够满足线路网络化和公交化运营需要。除此之外，其在市域领域首创的自动折返功能还将大大提高运输效率。
2023年12月1日，上海市域铁路机场联络线外场测试在长春取得圆满成功。整个测试过程中，系统运行稳定，其中ATO自动折返可满足全线3分钟运营间隔要求，标志着市域铁路在实现公交化高密度运营方面取得了一大技术突破和创新。
可与多条轨交线换乘
▽
机场联络线将与虹桥机场、浦东机场、铁路虹桥站、上海东站等主要对外交通枢纽衔接，一路串联起上海著名旅游景区迪士尼、国家级高新技术园区张江等明珠，还将实现与2、10、15、17等多条地铁线路换乘。
其中，七宝站与既有9号线中春路站换乘
华泾站与在建15号线和规划19号线换乘
三林南站预留了规划19号线及奉贤线换乘条件
张江站预留了与规划21、27号线换乘条件
浦东机场站与轨道交通2号线和磁浮线换乘
来源：新城5+1
声明：本文由入驻焦点开放平台的作者撰写，除焦点官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表焦点立场。
