南北通道新建工程已批复,上海第二条“南北高架”要来了!

堪称上海最堵的“南北高架”，在上海市交通指挥中心发布的上海交通运行月报中，几乎月月占据榜首。

2024年11月份 快速路拥堵路段前十

好在，上海第二条“南北高架”终于要来了！

2024年12月19日，南北通道浦西段和越江段新建工程项目建议书得到上海发改委批复（沪发改城〔2024〕84号），包括新建全长6.1公里的隧道，同步实施大柏树立交改造和排水、照明、交通标志标线、绿化等附属工程。

来源：上海发改委

由于路线走向与现行南北高架几乎平行，南北通道又被称为上海市中心第二条“南北高架”。同时也是北横通道之后，上海市中心的第二条地下快速通道。

南北通道规划范围示意图

规划范围北起大柏树立交，南至杨高南路成山路，全长约14.3公里，拟采用地下道路为主的建设方式，沿曲阳路-曲阳南路-临平路-高阳路-浦东南路-浦三路-杨高南路走行，并规划预留进一步向南延伸条件。

南北通道串联起曲阳、临平路、北外滩、陆家嘴、塘桥、世博等六大板块。本次规划拟在邯郸路、四平路、天宝路、岳州路、瑞虹路、临平路、浦东大道、张杨路、龙阳路、南码头路、成山路等处设置出入口匝道。

规划方案示意图

根据规划，南北通道规划道路等级为主干路，规划双向4车道+两侧多功能车道，为小客车专用，设计车速为60公里/小时。

示意图

南北高架为何常年拥堵？

这是因为上海中心城的快速路网，呈现出东西向通道多且发达、南北向通道少而弱的特点。

由于上海区域性交通以大环线和东西向为主，且主要集中于西侧，呈放射状结构。东西向进出中心城的快速路交通量大，故而承接中心城东西向快速、主干路也就较多。

示意图

而南北高架作为为数不多的南北向通道，是目前南北向自驾出行交通要道。但由于南北向通道过少，所以中心城南北向的快速交通压力集中于南北高架，而南北高架以东尤其是黄浦江以东的南北向快速交通更是亟待补足。

根据新一轮城市总体规划，南北通道作为中心城路网中的南北向骨干通道，将进一步增强南北向道路容量，缓解南北向交通拥堵，加强对沿线重点地区的服务。

实际上，南北通道在2022年首次被提出，至去年年初被列为2024年上海市重大工程预备项目。此次项目建议书获批，也意味着南北通道浦西段和越江段新建工程即将进入立项阶段。

2024年上海市重大工程预备项目（部分）

去年8月通车的“北横通道”全长19.1公里，立项20年，建设10年。而这条南北通道虽然距离略短，但是经过上海市区，同时要穿过黄浦江，工程建设难度更大。

如此来看，这项新工程又将是一个持久战。