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在不久前上海市政府新闻发布会上，正式宣布大虹桥轨交17线年底通行，13号线9号线延伸等也将陆续到来，显然大虹桥交通网络化运营速度已经赶超人们的想象空间。

17号线年底通车，持续完善轨交网络

持续推进轨道交通建设，基本形成网络化运营。2017年，浦江线、9号线三期东延伸、17号线计划都将通车，包括明年通车项目（5号线南延伸、13号线二期、三期）也正在稳步进行。

3小时到安徽，加快打通周边城市高铁网

距离上海600公里的安徽省淮北市，最近也即将正式接入了高铁网，曾经8小时车程也将缩短到3小时。像这样与大虹桥商务区对接的高铁线路，也将陆续增开，实现与大虹桥商务区快速对接。

如今的大虹桥瞬息万变，逐步坐稳了较大交通枢纽的位置。飞机、高铁、轨交、长途客运、出租车……真正成为了“除了船以外都能开进来”的核心交通枢纽。从26个城市出发，1个小时的车程就能到达大虹桥商务区。

但其实，大虹桥枢纽的规划起源很早。

大虹桥高级枢纽十年历程

在很早的规划中，虹桥机场西侧就有沪宁、沪杭铁路联络线，为大虹桥枢纽产生提供了条件。

2005年

上海机场集团主动调整虹桥机场规划，将原规划距离排名前列跑道1700米的第二跑道，改为距离排名前列跑道365米，节省了6-7平方公里的土地。同年，沪杭磁悬浮开始选线。

2006年

京沪高铁也决定采用轮轨方案。以此为契机，虹桥枢纽终于诞生了。

2009年

虹桥商务区设立，核心“引擎”开始产生“巨核”能量。

2010年

西上海的战略级规划出炉，虹桥经济开发区被命名为大虹桥。鼓励轨道交通建设，铁2号线、10号线全线贯通。并且沪宁城际高速铁路也开通。

20011年

“大虹桥”这一上海国际贸易中心新平台的建设正式启动，配图交通规划也持续推进。

2012年

上海市“十二五”规划明确发展目标为：将大虹桥商务区着力打造成贸易服务便利化改革的新高地，带动上海西部经济发展的新引擎、长三角通向亚太地区的新门户。

2015年

大虹桥枢纽总客流3.1亿人次，日均客流达85万人次。目前，大虹桥枢纽单日客流峰值达到123万人次，成为世界规模较大、功能最全的综合性交通枢纽。

2016年

《上海虹桥商务区发展“十三五”规划》正式发布，明确指出了大虹桥商务区“十三五”期间的发展目标，并加快了“大交通”的建设。

短短十年间,大虹桥商务枢纽从无到有，并成为世界规模较大、功能最全的综合性交通枢纽。为大虹桥成为世界第六大城市群的迈进埋下了坚实的基础。

在未来，也将持续助力大虹桥的腾飞。

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