沪通铁路北起宁启铁路的南通站,途径通州、海门、常熟、太仓进入上海市,进入上海后西线(一期)经嘉定区接入沪宁铁路安亭站,东线(二期)经嘉定区、宝山区,穿越黄浦江进入浦东新区,接轨于浦东铁路I期工程四团站。全长137.3公里,是我国规划建设的沿海铁路的一段。 3月10日上午10时16分,在嘉定沥江生态果

沪通铁路北起宁启铁路的南通站，途径通州、海门、常熟、太仓进入上海市，进入上海后西线（一期）经嘉定区接入沪宁铁路安亭站，东线（二期）经嘉定区、宝山区，穿越黄浦江进入浦东新区，接轨于浦东铁路I期工程四团站。全长137.3公里，是我国规划建设的沿海铁路的一段。

3月10日上午10时16分，在嘉定沥江生态果园内，沪通铁路一期（南通至安亭段）全线最后一片箱梁成功架设，标志着沪通铁路线下工程全部完工。

据项目负责人介绍，箱梁架设完成后。下一步，将进入桥面系及附属工程的施工。按照工程进度，沪通铁路一期（南通至安亭段）预计将于2020年6月20日竣工通车。

通车后，将极大地缩短嘉定到南通及苏北地区的通勤时间。从嘉定安亭北出发，不到1小时就能快速到达南通。嘉定居民前往江苏太仓、常熟、张家港等地也将更为方便快捷。

沪通铁路一期（南通至安亭段）

沪通铁路一期，北起宁启铁路南通站，途经江苏通州、海门、常熟、太仓进入嘉定区后接入沪宁铁路安亭站，全长137.5公里。

全线设平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭9座车站。

沪通铁路一期（南通至安亭段）在上海市境内约31公里，其中包括正线长度17.74公里，安亭至黄渡增建第三、四线5.88公里，新建黄渡至封浜上、下行联络线7.7公里；均在嘉定境内，途径嘉定工业区、外冈、安亭、南翔和江桥。

沪通铁路一期，最后一片箱梁架设现场▼

从2014年8月沪通铁路正式开工建设；到2016年3月5日，沪通铁路一期站前V标首片24米正线预应力简支箱梁成功架设，标志着该标段箱梁架设正式拉开帷幕；再到2018年3月10日，完成沪通铁路一期全线最后一片箱梁架设，历时近2年，最终实现473孔箱梁安全有序架设，为后续桥面附属施工奠定了基础，从而确保了2020年6月20日沪通铁路一期实现竣工通车的目标。

下一步，工程将进入桥面铺装、四电安装、轨道铺设等工作。预计今年8月份进入轨道铺设阶段，2019年12月底完成轨道铺设，2020年1月开始进入联调联试阶段。

铁路建成后将成为以客运为主、速度可达200公里/小时以上的高速线路，成为沿海铁路高速网的重要组成部分。通车以后，嘉定居民前往江苏常熟、南通等地也更为方便快捷。

沪通铁路

沪通铁路主要分为2期建设。

沪通铁路一期（南通至安亭段），2014年开工建设，目前已完成最后一片箱梁架设，预计2020年6月20日实现竣工通车。

沪通铁路二期（太仓至四团段），北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，途经江苏省太仓市，上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，南至浦东铁路四团站，线路全长111.8公里，共设太仓、徐行、曹路、上海东、惠南、四团6个车站，预计建设工期5年。同时新建外高桥铁路集装箱办理站、港区铁路装卸线、相关联络线及其他配套工程等。2017年8月底，国家发改委已正式批复新建工程可行性研究报告（点击查看）。

沪通铁路作为国家铁路“十二五”规划建设重点工程，建成后，将与盐通铁路、连盐铁路、青连铁路形成无缝对接，成为青岛至上海的快速铁路通道。沪通铁路建设将极大地缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，有利于加强上海向南通及苏北地区乃至北部沿海地区的辐射功能，实现沿江两岸产业联动发展，形成南北呼应，促进苏北经济发展。同时，还将开辟上海长江北岸更大能力的运输通道，对于拓展上海市经济发展空间，促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有积极意义。

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