上海12条越江隧道一览 受益楼盘早下手!

打浦路隧道

　　1971年6月，打浦路老隧道建成通车。

　　为了解决浦东、浦西的交通问题，1960年代末，上海开始建造越江隧道。1971年6月，打浦路老隧道建成通车。它不仅是上海的排名前列条越江隧道，也是中国的排名前列条越江隧道。

　　打浦路隧道的建成，突破轮渡为过江少有手段的格局。机动车从隧道过江仅需6分钟，大大缩短两岸时空距离，将浦东浦西联成了一片。打浦路隧道建造时，受地理条件的限制，隧道口开在中山南路上，当年上海并没有快速高架道路，也没有江底隧道建设的经验，因此这个选址是相对合理的。

卢湾68售楼处介绍项目正在整改，具体开盘时间待定，为精装130、136平2房，138平2+1房，180平3房，价格待定，详询售楼处。开盘户型位于5-26层，总高26层，26层为复式，1-4层为裙楼，裙楼内有会所。

卢湾68样板间已开放，可预约参观，产权50年，物业类型属于住宅，可落户，目前仅剩28年。

卢湾68共88套，每层4套，2梯2户。

卢湾68坐落于卢湾，靠近打浦桥、新天地等商圈。

中福浦江汇暂无房源在售，据售楼处介绍预计明年会有加推，户型为45-60平，具体时间待定。

中福浦江汇地处市中心黄浦滨江板块，距离4号线南浦大桥地铁站约400米。

打浦路隧道复线

　　2010年2月，打浦路隧道复线通车。

　　在2010年上海世博会时，这一地区重新开始成为热点，2008年12月26日，打浦路隧道的复线工程开始掘进，新隧道设计为两车道，与原来的老隧道共同构成双向四车道，重新修缮后的打浦路隧道如今继续在为上海“服役”。

　　打浦路隧道复线工程作为上海市次干道系统的越江工程，主线全长约2971米，与既有打浦路隧道组成一组双向4车道的越江通道，是上海城市规划交通基础设施建设中的一个重要组成部分。

　　隧道主要服务于浦西的徐汇、卢湾、静安和浦东的上钢、昌里、杨思等地区，对完善上海市中心城区干道越江系统有重要意义。

中信君廷在售最后一批房源，面积230-460平，现房复式，均价12万/平，房源剩余不多。 项目无须预约可随时参观实体房。

中信君廷地处正内环纯徐汇滨江板块，距离徐家汇商业中心约1.5公里，至内环约300米，近7号线龙华中路站。

延安东路隧道

　　北线隧道于1988年12月通车；南线隧道于8年后的1996年11月通车。

　　延安东路隧道是继打浦路隧道之后，上海第二条越江隧道。目前，延东隧道的日均流量8.3万辆，是上海饱和度较高的一条越江隧道。

　　延安东路隧道浦西出口位于延安东路福建中路口，浦东出口则位于世纪大道银城中路口，直接连接世纪大道。全长2，261米，穿越黄浦江的部分有1，476米。车道宽7.5米，高4.5米，原本为双程行车，每小时流量为1，000辆。

　　1991年，在高峰时段，延安东路隧道每小时通过车辆已达1400辆。1994年动工在原隧道以南兴建延安东路隧道南线，1996年11月正式通车，共提供4条行车道。延安东路隧道设计流量为每小时2400辆，在高峰时段交通极为繁忙，实际流量远超于此数。近年落成的复兴东路隧道和大连路隧道为延安东路隧道提供分流作用。另有南侧人民路隧道进一步缓解延安东路隧道的拥堵。

融创精彩天地在售8号楼44平，2号楼44、56平LOFT，层高4.5米，均价6万/平，总价256万/套起。不限购不限贷，无天然气入户，预计2018年6月30日前交付。具体信息以售楼处为准。项目物业费6.8元/平/月。

融创精彩天地网房备案价格50100-80000元/平。

融创精彩天地还有商铺房源。

融创精彩天地共有3栋小高层房源。项目位于浦东金桥板块，距离12号线杨高北路站约600米。

外环隧道

　　2003年6月，外环隧道通车。标志着总长99公里的上海城市外环线全线通车，历时10年建设、工程总投资达175.44亿元的外环线画上圆满“句号”。

　　这条现代化大型沉管隧道———上海外环越江隧道是上海市重点工程，是上海市外环线节点工程，1999年12月28日开工，工程总投资近12亿元人民币。上海外环越江隧道是上海外环线两个过江段之一，是亚洲目前较大的沉管隧道，共有7个管段，全长2880米，设计为8车道。

　　上海外环隧道是上海市首次采用沉管法施工的越江隧道。按隧道的车道数、管段的宽度及重量指标进行比较，上海外环越江隧道规模在当时居亚洲排名前列。

天健萃园目前在申报预售证，预计后期开盘推出有装修公寓和毛坯洋房。公寓户型为75平2房、82/88/91/100/125平3房，价格待定；洋房户型为116-138平，价格待定。

天健萃园公寓位于1-3#、5-7#楼，其中1-3#为2梯4户、5-7#楼为1梯2户，层数15层，一层架空，层高2.9米；洋房为5层电梯洋房。

天健萃园为70年产权房源，是纯新盘，预计2018年6月统一交付。

天健萃园位于浦东新区临港片区的万祥镇，有公交车直达16号线书院站，距离临港大道约520米，属迪士尼辐射圈。

大连路隧道

　　2003年9月，大连路隧道通车。

　　大连路隧道，开工于2001年5月，采用盾构法施工的双向四车道隧道，全长2526.88m，首次采用了厚度480mm的超薄混凝土管片。为了保证隧道内各项“亲民”指标的稳定性，大连路隧道特地安装了国内较先进的计算机监控系统，系统坐落在大连路隧道浦西入口东侧管理大楼内的中控室，与以往隧道的中控室有所不同，用于控制整个系统的5台计算机，不仅能发挥联动作用，还能实现“单兵作战”，也就是说，大连路隧道已一改以往其它隧道监控管理中不同计算机只能处理不同系统的模式，在正式运营后，中控室的任何一台机器都可对整个系统进行调配。

翡丽甲第二期开盘时间待定，将推户型为177平3房、240平4房，1梯1户。预计2017年年底精装交付，装修标准为10000元/平。

翡丽甲第据售楼处人员称目前暂无房源在售。

翡丽甲第位于东外滩滨江板块，辽阳路以东、霍山路以南，距离4、12号线大连路站约500米。

复兴东路隧道

　　2004年9月，复兴东路隧道通车。

　　复兴东路隧道，是中国国内排名前列条双管双层越江隧道，西起复兴东路、光启路，东至浦东张杨路、崂山西路以东，连接浦东新区的张杨路和浦西黄浦区的复兴东路。

　　隧道设双向六车道，其中上层设双向四根小型车道，下层设双向各一根大型车道。复兴东路隧道的开通对分流延安东路隧道的车流有比较大的作用，并且在延安东路隧道早晚高峰限制出租车通行的时段提供了连接中央商务区的一条比较便捷通道。

翔殷路隧道

　　2005年12月，翔殷路隧道通车。

　　翔殷路隧道，是我国目前直径较大、距离最长、行车速度较快的越江公路隧道。

　　翔殷路隧道自上海浦西翔殷路、军工路交叉口起，连接浦西的中环线，越江后在浦东北路附近与五洲大道相接，隧道总长度约为二点六公里，其设计较高行车时速八十公里，双向四车道。据介绍，该水下公路交通隧道的江中圆隧道长约一点五三公里，采用两台直径为十一点五八米的泥水平衡盾构进行掘进施工，圆隧道外径十一点三六米，内径十点四米，它是目前中国直径较大采用盾构法施工的隧道。

　　翔殷路隧道建成后不仅对上海浦东东北部及浦西的杨浦、宝山地区的交通带来便捷，而且也令上海越江交通有了更多、更便捷的选择。

上中路隧道

　　2009年4月，世界上首条双层双向隧道--上中路隧道全线通车。

　　上中路隧道，是上海市的一条穿越黄浦江的隧道，西起黄浦江西岸（浦西）的龙川北路上中路，东至黄浦江东岸（浦东）的济阳路公园大道，连接了中环线的浦西段和浦东段，全长约2.8公里，直径14.57米，供机动车通行，设计时速80公里。

　　2009年1月22日晚，上中路隧道南线试通车，浦西至浦东车辆走上层，而浦东至浦西则走下层，待全线建成后再恢复正常行驶方向。

人民路隧道、新建路隧道

　　2009年11月，人民路隧道、新建路隧道同日通车。

　　人民路隧道，人民路隧道是黄浦江上的一座公路隧道，2009年11月部分建成通车。

　　人民路隧道为东西走向，西起黄浦区淮海东路人民路交叉口，向东穿越河南南路、中山东二路、十六铺码头、东昌路渡口等设施后止于浦东新区浦城路银城东路口，在河南南路和银城东路处布置有匝道，全长3.097公里，设双向四车道，设计时速40公里。

新建路隧道

　　新建路隧道全长约2355米，浦西在周家嘴路以北、海伦路近海拉尔路设一组进出匝道；周家嘴路以南，在东余杭路设一进口匝道；唐山路近高阳路设一南向东定向出口匝道。浦东陆家嘴环路东园路以北设一出口匝道；东园路陆家嘴环路以东设一进口匝道。

　　与隧道匝道段同步投入使用的还有“五合一”的隧道管理中心。据管理方透露，位于浦城路、东昌路口的隧道管理用房，除服务于本次开通的两条隧道外，今后还将用作延安东路隧道、东西通道以及浦东银城环路地道的管理中心。如此“五合一”的集约化管理，将极大地节约城市核心区域土地资源。

　西藏南路隧道

　　2010年4月，西藏南路隧道作为世博园专用隧道投入使用。

　　西藏南路隧道主线总长度2670米，其中江中段隧道长约1170米，其中设双向四车道，设计时速为40公里每小时。2009年，东线率先建成，2010年，西线建成并投入运营。2011年2月1日，西藏南路隧道正式向社会车辆开放。

　　西藏南路隧道首次引进了太阳能节能技术——在隧道进出口处的“光过渡段”顶层设置太阳能采热板，可以用来发电，为隧道内部的部分路段提供照明。隧道内部首次采用纵向通风技术，并充分利用车道板下部空间实施排烟和通风，发生火灾时，人员可在无烟或少烟情况下逃生。

龙耀路隧道

　　2010年4月，龙耀路隧道通车。

　　龙耀路越江隧道新建工程位于上海徐汇区、浦东新区，起点为龙耀路和龙吴路交叉口，线路沿规划的龙耀路向东在上海水泥厂北侧过江，隧道下穿耀华玻璃厂码头在浦东登陆，之后沿规划的纬六路下穿济阳路、济阳新村接成山路，至成山路长清路止，工程全场4.04公里。

　　其中隧道主线从浦西龙耀路云锦路东到浦东成山路长清路止，布置双向4车道；浦西天钥桥路东设一出口匝道，在浦东济阳路西设一对出入口匝道；主线地面道路宽40~67.5米，布置7~8车道，在隧道敞开段两侧布置地面辅道，方便沿线单位居民进出，同时拓宽济阳路（耀华路~德州路）地面辅道。