2020年崇明岛交通现状及规划(崇明岛置业的影响因素)

崇明岛简介

崇明岛 地处长江口，是中国第三大岛屿，被誉为“长江门户、东海瀛洲”；

全岛面积1269.1平方公里，海拔3.5～4.5米，人口约82.15万，岛上地势平坦、土地肥沃、物产富饶，是有名的 “鱼米之乡”；

全岛自然环境优美，崇明区全年平均日照时数为2104.0小时，日照百分率为47%，年均气温15.2℃，无霜期229天。环江靠海，雨水充沛，年平均降雨量1025毫米且分布均匀，少雨干旱天数极少，空气相对湿度常年保持在80%左右，适合修身养性，中国老年学学会正式授予崇明县“中国长寿之乡”称号，崇明成为全国第15个“中国长寿之乡”，中国排名前列个“长寿之岛”。

崇明岛定位

根据国务院批复原则同意的《上海市城市总体规划（2017-2035）》，到2035年，崇明区将基本建设成为具有全球引领示范作用的高级生态岛，并且构建与高级生态岛目标相匹配的空间格局、交通模式、基础设施与保障机制。

一.严格落实底线约束要求：A.严格管控崇明区常住人口规模，优化人口布局 B.坚持最严格的节约用地制度和最严格的耕地保护制度。C.规划至 2035 年，森林覆盖率提升至 35% ，整体形成“三环四轴五景、多廊多带、多园多点”的林地总体格局。

二.构建城乡统筹的空间体系：要立足全域，以城乡建设平衡与自然生态协调为导向，形成“三区两带两片”的总体空间结构。

三.规划至 2035 年形成“1-7-10-20-X”的城乡空间体系，即 1 个核心镇9镇区，7 个中心镇镇区，10 个一般镇镇区，20 个左右的小集镇社区，X 个自然村落。

四.以五大城镇圈为抓手统筹三岛资源要素，挖掘空间发展潜力。包括两个综合发展型城镇圈，分别为城桥城镇圈、长兴城镇圈；三个生态主导型城镇圈，分别为东滩（陈家镇）城镇圈、西沙（三星） 城镇圈、东平-海永-启隆城镇圈。

五.落实重大专项统筹：A.交通方面.构建“外畅内优、高效集约、绿色生态”的综合交通体系。B.产业发展.构建形成以现代农业为基础、旅游服务为先导、创新经济为主体、绿色智造为支撑的生态型产业体系。C.住房方面.构建科学合理的住房时序调控机制，提高保障性住房在住房供应总量中的比例例。D.公共服务.保障现状较为紧缺的公共性、公益性设施空间的建设，弥补现状公共服务短板，优化提升空间品质和生活质量；规划新增崇明大剧院、崇明博物馆新馆、港西航海文化博物馆等；规划新增城桥、西沙（三星）、长兴、堡镇体育中心，内容包括市民健身中心、体育公园等。E.风貌保护.崇明岛总体风貌应充分体现中国元素、江南韵味与海岛特色。F.生态环境.贯彻低碳发展、绿色循环，环境修复、生态治理，系统管控、社会共治的保护目标与规划原则；优化重大市政公共设施布局。

由此可以明确崇明岛的基础定位就是生态+一带一路战略环沪综合协调区↑↑，重要性可见一斑，所以对崇明岛来说生态建设是基础（这才是很多置业者选崇明岛养老.居住.度假.旅游的最有价值的因素），经济向好和交通便捷是定位发展的必然结果

崇明岛交通现状

上海长江隧桥.隧道；G40沪陕高速；南门轮渡码头、新河轮渡码头、堡镇轮渡码头.永临汽渡；岛内公交密布（也算便捷）总体来说有点捉襟见肘，但一点也不影响这块环沪价值洼地的重要价值。随着S7沪崇高速的加速建设，1号线；9号线延伸段和崇海通道的开通，这块宝地在一带一路的带动下将是很多地方不可企及的又一个中心地带。

                                                                                         车摆渡