“结构封顶+道路导改”,12号线西延伸、21号线、23号线迎来新进展

岁末收官

上海地铁各在建项目

加足马力推进工程建设

近日，江川路站主体顶板混凝土浇筑完成

张衡路站、科技园站完成道路导改工作

后续工程建设打下坚实基础

12月6日，上海轨道交通23号线江川东路站车站主体最后一块顶板混凝土浇筑完成，标志着土建6标江川东路站顺利完成车站主体结构封顶。江川东路站为23号线工程首个主体结构封顶的车站，为盾构区间施工的开展创造条件。

江川东路站位于闵行区吴泾镇，紧邻紫竹半岛花园小区，为地下二层车站。主体车站根据功能需要分为双柱三跨和单柱双跨两种结构形式，车站规模约为220.7米*25.54米，共设4个出入口。该车站建成后，将为紫竹高新区及周边地区的居民提供便利的交通出行条件，并对站点周边的规划发展起到重要的促进作用。

自项目开工以来，申通建设集团第五分公司率领各参建单位严格按照相关建设程序进行施工，并在施工前对项目建设进行全面统筹和周密部署。同时，对现场潜在风险进行仔细梳理，并加强源头治理，提高应急能力，确保各环节的施工安全得到有效控制。在整个施工过程中，严格遵循申通建设集团的安全质量管理要求，采取"首件制"和"巡查制"等措施，不断提升各个工序的施工质量水平。后续施工将以此为契机，稳步推进本标段下阶段各项施工任务。

在相关管理单位的大力支持与配合下，张衡路站一期工程21号线于11月29日成功完成第一阶段道路翻交工作。张衡路站位于哥白尼路与张衡路交叉路口，沿哥白尼路南北方向设置，是一个地下二层岛式车站，采用单柱两跨的现浇钢筋混凝土结构。周边环境包括已建成的上海市检测中心、医药工业研究院等，主要以药企、科研机构和行政办公为主。

这次翻交涉及的道路段落是张衡路和哥白尼路，这些道路车流量大，早晚高峰时期堵车现象明显，周边还有许多企事业单位出入口。为了确保道路翻交后对周边交通和企事业单位出行影响最小，建设集团第四分公司积极协调市、区交警多次到现场论证细化翻交方案。同时，他们提前与周边各单位进行沟通，并优化各单位的出入条件，为道路翻交工作打下了坚实的基础。

完成了张衡路站第一阶段交通翻交工作，为该站的土建工程顺利进入实质性施工阶段奠定了坚实基础，同时也标志着21号线一期工程所有车站第一阶段道路翻交工作全部完成。

此外，经过近6个月的管线搬迁和道路施工，在各主管部门的大力支持和配合下，12号线西延伸科技园站近日也完成了一阶段的道路导改工作，这标志着科技园站的土建工程即将进入实质性施工阶段。

科技园站位于松江漕河泾开发区和G60科创云廊的核心位置，莘砖公路是松江区的主干道，车流量在各个时段都很大。此外，科技园站还需同时满足千帆路南北向的交通需求，导改难度较大。期间，市交警和区交警支队进行了现场指导，建设、土建及配套等各参建单位的人员密切配合，为顺利完成本次导改提供了强有力的保障。

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12号线西延伸工程

上海轨道交通12号线西延伸工程途经松江区和闵行区，线路自既有12号线七莘路站（不含），经顾戴路、北竹港、莘松路、莘砖公路、沈砖公路，设场东路站、场西路站、科技园站、沪松公路站、刘五公路站、洞泾站，共6座车站，其中洞泾站与9号线换乘，线路全长17.27公里，采用全地下线敷设方式。

21号线一期工程

21号线一期，位于浦东新区范围内，起于上海国际旅游度假区东侧的六陈路站，终于浦东高行的东靖路站，途经川沙新镇、康桥镇、张江镇、金桥镇、高行镇，串联了国际旅游度假区、张江科学城、金桥出口加工区这三大功能区，及张江副中心、金桥副中心两个主城副中心。线路全长约28公里，均为地下线，共设18座车站。

23号线一期工程

上海市轨道交通23号线对加强老闵行至市区之间的轨道交通服务，带动浦西南部区域发展具有重要意义。23号线均为地下线，全长约28.6公里，共设22座车站，其中换乘站5座。串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，途经闵行区和徐汇区两大行政区。届时紫竹科学园区将拥有15号线、23号线双轨道交通配置。

信源：集团公司党委党建工作部综合报道、申通地铁建设集团

制图：居翀斌

编辑：吴侃俊、俞邱辰

责任编辑：孙樱齐